Adrian Newey confirmó que Lawrence Stroll visitó las instalaciones de Honda en Sakura después del Gran Premio de Singapur 2026 y aclaró que el encuentro entre los máximos responsables de ambas compañías estaba previsto desde hacía tiempo. El jefe de equipo de Aston Martin participó por videoconferencia en la reunión y descartó que la visita del propietario respondiera a una situación de emergencia, en medio de las dificultades que atraviesa la alianza en su primera temporada en la Fórmula 1.
El ingeniero británico volvió a atender a la prensa este fin de semana en Austin, en su primera aparición presencial desde el Gran Premio de España 2026 y tres meses después de su última comparecencia pública, en Hungría. Explicó que los encuentros entre Aston Martin y Honda se celebran cada dos o tres meses y forman parte de la coordinación habitual entre ambas estructuras. De hecho, Andy Cowell, entonces jefe de equipo, también había visitado la fábrica japonesa después del Gran Premio de Singapur 2025. La cercanía entre Marina Bay y Sakura facilita dichos desplazamientos, que resultan más complejos si deben organizarse desde Europa.
«Era una reunión prevista entre los altos ejecutivos de Honda y Aston Martin, hay una cada dos o tres meses y esta era una más. Yo mismo me uní online», explicó Newey en la rueda de prensa de jefes de equipo del Gran Premio de Estados Unidos 2026, según publicó AS. Más allá de la visita, el histórico ingeniero ratificó su confianza en Honda, pese a los problemas de rendimiento y fiabilidad que condicionaron a Aston Martin durante 2026. La unidad de potencia japonesa se encuentra entre las menos competitivas de la parrilla y representa uno de los principales obstáculos para las aspiraciones del equipo. Sin embargo, el británico recordó que el fabricante ya demostró su capacidad de evolución en su anterior etapa en la Fórmula 1, aunque advirtió que ahora dispone de menos tiempo para alcanzar dicho nivel.
«Honda está trabajando duro. Es una gran compañía, capaz de hacer grandes cosas. Trabajamos de cerca con ellos. Siendo sincero, Honda está un poco por detrás de lo que estaba con Red Bull en 2019. Entonces habían entrado en 2015 y ya habían pasado cuatro temporadas. Este es el primer año desde que han vuelto y repito, es una gran compañía y tienen la capacidad de progresar y entender los problemas», señaló.
Newey también reconoció que los avances del fabricante durante la temporada no estuvieron a la altura de las expectativas, aunque consideró que dicha situación refuerza el compromiso de Honda con el proyecto. «Es justo decir que Honda probablemente se ha sentido un poco decepcionada con los avances que ha logrado este año. Sin embargo, como siempre, o como suele ocurrir en esa situación, eso no hace más que reforzar la determinación de seguir adelante en el futuro. Creo que el futuro es, obviamente, lo más importante para ambas empresas. Como he mencionado antes, están muy decididos. Estas cosas no cambian de la noche a la mañana, pero ahora cuentan con un gran equipo humano y unos procesos muy sólidos», añadió.
Honda reconoce que la alianza con Aston Martin todavía necesita tiempo
El jefe de equipo de Aston Martin evitó anticipar qué nivel alcanzará la unidad de potencia al inicio de la temporada 2027. «Es pronto para comentar dónde estará la unidad de potencia al inicio de la temporada», respondió. Sobre las limitaciones actuales, apuntó a la falta de potencia del motor, una carencia que también se refleja en el ADUO, el mecanismo que permite evaluar las diferencias de rendimiento entre los fabricantes y habilitar oportunidades de desarrollo adicionales. A dicho déficit se suman otros factores que afectan al funcionamiento general de la unidad de potencia y a su integración con el chasis.
«El déficit actual está bastante claro, se ve en el ADUO, que es una medida de la potencia, aunque hay otros factores que influyen en las prestaciones generales de la unidad de potencia y su instalación en el chasis. El déficit relativo del chasis y el motor… probablemente no soy yo quien lo tiene que decir. Si la gente mira el GPS, tendrá una perspectiva mucho más clara», concluyó Newey.
Las declaraciones del británico dejan dos mensajes claros para Aston Martin: la visita de Stroll a Japón formaba parte de la agenda habitual entre ambas compañías y la confianza en Honda se mantiene, pese a las dificultades de su primer año de trabajo conjunto. El desafío será transformar esa determinación en mejoras concretas, tanto en la potencia como en la fiabilidad y la integración del motor con el chasis, para que el proyecto pueda aspirar a resultados más ambiciosos en 2027.
