El paso de Aston Martin por el Gran Premio de México fue breve, demasiado breve. Sólo cinco vueltas bastaron para que los coches de Fernando Alonso y Lance Stroll debieran ser llevados a boxes y concluir con la actividad para el equipo. La razón: la altura México fue un gran problema para la refrigeración de las unidades de potencia.
Shintaro Orihara, director general en pista e ingeniero jefe de Honda, explicó que las condiciones del circuito fueron un gran problema para controlar las temperaturas. A su vez, el sistema de refrigeración del ERS no respondió como esperaban y obligó al equipo a retirar ambos monoplazas de la competencia.
Tanto Alonso como Stroll no pudieron completar el Gran Premio, ambos abandonaron en la quinta vuelta de la carrera, luego de que sus autos tuvieran problemas en los niveles de presión de los sistemas de la unidad de potencia. El equipo intentó gestionar el problema desde los boxes, pero al no obtener resultados tomaron la decisión de retirar sus coches.
Orihara reconoció lo sucedido: “Pese a completar una serie de vueltas durante las sesiones de entrenamientos, el problema apareció hoy y durante la clasificación de ayer”.
Honda ya piensa en cómo evitar que este inconveniente vuelva a repetirse. La compañía japonesa cree que la información obtenida durante el fin de semana será importante para solucionar y mejorar el rendimiento para 2027. “En cada carrera de este año tenemos que aprender para 2027, incluso de las lecciones duras. Tenemos muchos datos que podemos traer de vuelta a este circuito el año que viene, incluido lo relacionado con el retraso del turbo, y trabajaremos en las soluciones”, cerró.
