Hay un nivel de la Fórmula 1 en el que la competencia no sólo pasa por la cantidad de triunfos y títulos mundiales conquistados. Llega a metas muy exclusivas, como las que han logrado los multicampeones Max Verstappen y Lewis Hamilton, sin dudas los dos mejores pilotos de la actual grilla de la categoría.
Dentro de esas cataratas de victorias que ambos muestran, cada uno tiene su especial rubro para enorgullecerse. Max ha ganado en todos los circuitos que transita el actual calendario del campeonato mundial. Por su lado, Lewis puede ufanarse de sumar mayor cantidad de triunfos en una campaña que supera por más de un centenar de Grandes premios (397 contra 253) la del piloto neerlandés.
Para llegar a esta marca de victorias en 27 autódromos diferentes, Verstappen saldó recientemente la antigua deuda que tenía con el circuito de Singapur. Lo hizo sin dejar dudas. Así completó todos los casilleros del calendario. Es cierto que los puristas podrán señalar que le faltó ganar en el Madring español, el circuito incorporado este año y donde Max llegó segundo. Por eso hay un temporario perdón que caducará el año que viene, cuando retorne para correr el Gran Premio de España.
También el 2027 lo enfrentará con la necesidad de vencer en Portimao, el trazado portugués que vuelve a la programación tras sus experiencias en 2020 y 2021, sin éxitos de Verstappen. En cambio, para el futuro o para nunca quedarán las chances de reivindicarse en Nurburgring (2020), Mugello (2020) y Sochi (2015 al 2021). Son circuitos que ya no figuran en la agenda de la Fórmula 1.
Hamilton ganó y corrió más, pero en su lista récord de 31 circuitos diferentes donde alzó el trofeo de ganador no se encuentran varios de los que forman parte del actual campeonato. A los particulares casos de Madring (arrancó este año) y de Zandvoort (desaparece desde 2027) se agregan los de los vigentes Hermanos Rodríguez mexicano y los callejeros. estadounidenses de Miami y Las Vegas. Imposible, por otras circunstancias, parece que Hamilton tenga la oportunidad de su primer triunfo en el Yeongam surcoreano, el Nueva Delhi de la India y el callejero de Valencia, en España.
Así, con sus deberes y haberes, Hamilton exhibe estos particulares logros, con números que holgadamente lo ponen al frente en el historial del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Una consecuencia de pertenecer a una época de la Fórmula 1 con más carreras y, por lo tanto, con más chances de victorias. Menores eran las chances cuando los calendarios no llegaban a las 20 carreras. 
Por eso, más atrás de Hamilton y Verstappen se ordena Michael Schumacher, ganador en 23 circuitos diferentes y líder de un apretado grupo que completan Alain Prost (22), Sebastian Vettel (21), Nigel Mansell (19), Ayrton Senna y Nico Rosberg (17). Un grupo donde hace rato, con 19, está infiltrado el todavía vigente Fernando Alonso.
El retroceso al pasado muestra otras circunstancias. Por eso, vale destacar los casos de los escoceses Jackie Stewart (14) y Jim Clark (13), vencedores en dicha cantidad de circuitos distintos en épocas como las de los 60 y 70, en las que el calendario no llegaba a las 15 fechas.
Yendo a los 50, sobresalen Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, que repartieron la felicidad de sus triunfos en 11 circuitos diferentes en temporadas de una decena de fechas. Hay más valor en lo del Chueco, que sólo no ganó en el Aintree británico, donde corrió dos veces en 1955 y 1957, y en el Pescara italiano, que lo vio competir únicamente en 1957, en una de sus últimas carreras y ya consagrado quíntuple campeón.
También en 11 circuitos distintos vencieron décadas más tarde Mario Andretti y Emerson Fittipaldi. En uno menos lo hicieron Carlos Alberto Reutemann y Alan Jones. Particular es el caso de Froilán González, el restante argentino ganador en el Mundial de Fórmula 1. Forma parte del nutrido grupo que sólo venció en un circuito. Lo de Froilán tuvo un toque distinto porque ganó dos Grandes Premios (1951 y 1954), pero en un mismo autódromo: Silverstone, el lugar donde nació la Fórmula 1, nada menos.
