La remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires continúa, entrando en una etapa definitoria para comenzar los procesos de revisión y aprobación. En la última semana, los operarios capacitados revisaron los diferentes tipos de defensas que se utilizan y se homologó bajo la última normativa de la FIA (la 3502 del año 2018), siendo el primer circuito latinoamericano que cuenta con este estándar aprobado en materia de seguridad.
Geobrugg Motorsport, en tanto proveedor homologado por la Federación Internacional del Automóvil, tiene la potestad y la función de colocar la placa de homologación en las defensas instaladas. En este caso, se realizó la primera marcación FIA 3502-2018 de homologación en Latinoamérica para los postes del sistema Debris Fence. El nuevo coliseo porteño del deporte motor da un paso adelante en este sentido.
Se trata de un gran paso para el «Oscar y Juan Gálvez» y la preparación del circuito Grado A (FIM) para el Mundial de MotoGP, que regresará a la Capital de Argentina entre el 9 y 11 de abril de 2027. Del mismo modo, es acorde al requerimiento de la FIA para una pista Grado 1 habilitada para la Fórmula 1 o cualquier otra competencia de coches de alto nivel. Es el estándar que se prepara para lucir con el «Fangio Circuit«.
La obra es coordinada por Autopistas Urbanas (AUSA) y ejecutada por empresas licitadas como COARCO S.A. y CONCRET NOR S.A. en colaboración con los proveedores de los elementos de seguridad, Geobrugg Motorsport. Desde ya, todo es posible por la decisión del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el impulso que se da a través de la secretaría de deportes.
DETALLES DE LOS MUROS Y MALLAS DE CONTENCIÓN
En el Autódromo de Buenos Aires se instalan, aproximadamente, unos 3 kilómetros de las Debris Fence Permanentes, con postes fijados al terreno, sosteniendo las mallas, como se observa en fotografías. Del mismo modo, se observarán unos 740 metros de Mobile Debris Fence, que son los muretes con los postes y mallas instalados sobre el mismo, como se aprecia en el video.
Además, se instalarán 350 metros con las piezas dedicadas para el muro de boxes con su respectiva ‘fence’ y unos 1.400 metros de defensas de hormigón, a secas, que son ideales para cerramientos.
Buenos Aires resulta el primer autódromo latinoamericano con la defensas reguladas bajo la estricta Norma FIA 3502-2018, pues las que se encuentran instaladas en otras pistas homologadas tienen versiones anteriores a la del 2018. Con esto, a nivel continental, el flamante trazado de Argentina tendrá los elementos que Miami, Las Vegas, Austin (COTA), San Diego (para NASCAR) y algunos clubes privados que lo requirieron.
Estas especificaciones de la FIA están pensadas con el único objetivo de minimizar la probabilidad de que un vehículo, o sus partes, alcancen las zonas destinadas al público y a los oficiales o personal de pista.
Se combinan estructuras de postes de acero macizo, cables tensados de alta resistencia y mallas entrelazadas para absorber la energía cinética de piezas sueltas. Sus especificaciones clave incluyen una altura mínima de 3,5 metros medidos desde el nivel del suelo hasta el borde superior; deben incluir un voladizo superior inclinado a un ángulo de 45° hacia la pista y ser lo suficientemente fuertes para frenar un impacto destructivo y, a la vez, mantener excelente visibilidad para los marshals y espectadores.
Las pruebas que se realizan incluyen piezas circulares de 780 kg aceleradas a 62 km/h que se deben contener, cual elemento de un vehículo que, desprendido, alcanza las defensas. En cuanto a la contención de un vehículo, en los ensayos de utilizan coches de 1000 kg golpeando a 122 km/h en el impacto inicial a un ángulo de 20 grados.
La configuración de Buenos Aires para MotoGP tendrá una extensión de 4,3 kilómetros y 14 curvas; en tanto que la variante para Fórmula 1 alcanzará los 4,87 kilómetros y contará con 15 curvas. En ambos casos, la pista mantendrá un ancho promedio de 12 metros, pero se amplia a 15 metros en la recta principal y 18 metros en la Curva 1. «Ubicaría a Buenos Aires como un autódromo increíble, al nivel de muy buenos autódromos de Estados Unidos o Europa«, señaló en Campeones Diego Sánchez Sandoval, representante de Geobrugg Motorsport en Latinoamérica, dialogando semanas atrás en el streaming del deporte motor.
