Es inevitable que toda novedad genera distintas sensaciones. Por un lado, está el entusiasmo de quienes ven todos sus beneficios y se entusiasman. Por otro lado, están aquellos que, por el contrario, miran lo nuevo con escepticismo y dudas; se preocupan por los puntos inciertos. A veces aciertan unos; otros, no.
La Fórmula 1 no es la excepción a esta regla. Ejemplo reciente es el cambio de reglamento técnico que tantas opiniones, de un lado y del otro, ha motivado y lo sigue haciendo, entre diferentes personajes del ambiente.
Inminente desafío es el estreno del circuito de Madring, nueva sede del Gran Premio de España en reemplazo del catalán Montmeló, que quedó con la denominación de Gran Premio de Cataluña, pero sólo en forma alternativa con Bélgica.
Instalado en los alrededores de Madrid y cerca del aeropuerto, sus 5.470 metros combinan sectores callejeros con tramos permanentes y, durante buena parte de su extensión, está rodeado de cercanos y amenazantes muros entre los cuales los autos llegan a una velocidad de 340Km/h.
Precisamente este punto movilizó la primera inquietud de Stefano Domenicali sobre el trámite de la carrera. “Si un piloto se equivoca y se sale la factura será muy alta. Para evitar esas situaciones y mientras conocen el circuito, los pilotos deberán operar limitando sus riesgos, ya que encima los equipos no tienen antecedentes por ser la primera vez que se corre en este circuito”, advierte el director ejecutivo de la Fórmula 1.
Lugar clave dentro de trazado es La Monumental, denominación adjudicada a una curva larga (500 metros) y con un peralte de 24 grados, construida alrededor de una zona de hospitalidad y que provoca tanta admiración como cierto temor según lo contados por los pocos pilotos (Carlos Sainz, entre ellos) que la transitaron durante unas pruebas extraoficiales. “Es quizás la curva más impresionante del calendario. Es complicada y por eso los pilotos tendrán que respetarla”, aconseja Domenicali.
Hay también matices positivos de este nuevo Gran Premio y básicamente van por el lado económico. Una buena noticia para los organizadores ha sido conocer que las entradas ya están agotadas, algo que no suele ser muy común en la Fórmula 1.”Esto es un respaldo de la gente a esta gran apuesta y la tranquilidad que ese ítem arroja saldo positivo”, destaca Domenicali.
Asimismo, la ubicación del Madring permitirá que el 90% de los espectadores lleguen al circuito sin utilizar sus autos particulares, algo que evitará los congestionamientos, otro de los problemas que suelen acompañar la organización de las carreras de Fórmula 1. “Queremos que Madring se convierta en un modelo para los futuros Grandes Premios”, anuncia Domenicali como deseo de la máxima categoría.
Tranquilos muchachos. Esperen la carrera para ver cómo sale y si los hechos responden a lo imaginado. 
