- Con sus dos actualizaciones ADUO; el motor 067/6 de Ferrari ganó aproximadamente unos 22 HP. Pero todavía le están faltando otros 15 HP para alcanzar el nivel del Mercedes M17 actual; cuando aparezca la segunda versión del M17, probablemente en Baku, la diferencia puede incrementarse.
- El chasis SF26 es conceptualmente bueno, resultado del trabajo del director técnico Loic Serra, a quien su compatriota Fred Vasseur le dio toda la confianza. Pero ahora en los pasillos del Riparto Corse le asignan a Vasseur la responsabilidad por haber descuidado el flanco de la planta impulsora.
- Ese señalamiento se conjuga con las críticas, por primera vez públicas, de Lewis Hamilton a Vasseur, el dirigente que lo atrajo a Ferrari. El piloto tiene una buena relación con John Elkann, el presidente de la compañía, y eso obra en desmedro de Vasseur.
- Se dijo que Hamilton pidió la cabeza de dos integrantes del equipo, el jefe de operaciones en pista Matteo Togninalli y el jefe de estrategia Ravin Jain. El inglés lo desmintió este jueves: “Todas las personas con las que trabajo se entregan a fondo día a día y es gracias a su dedicación que podemos avanzar”. Pero en Italia aseguran que “los rumores tienen un fondo de verdad”.
- El inglés estaría arrogándose, internamente, la mejoría de Ferrari de este año, gracias a, según su discurso, todas las recomendaciones que hizo por escrito de una temporada a la otra. Eso no sería bien visto en la escuadra, y mucho menos por Vasseur.
- Después del incidente con Charles Leclerc en la largada de Monza, Hamilton le reclamó al Team Principal que estableciera prioridades, piloto 1 y 2, en un momento en que está por delante de su compañero de equipo. Vasseur le contestó, también públicamente, que Ferrari siempre cuenta con dos pilotos número 1.
- Se sospecha que Hamilton quiere volcar el centro de gravedad del equipo hacia su lado del garaje, en una disputa interna de las que son tan habituales en Ferrari. Pero las líneas medias de la Scuderia aprecian mucho a Leclerc, que lleva años de sacrificio en defensa del Cavallino. La relación entre ambos pilotos no atravesaría, comprensiblemente, su mejor momento.
- Elkann y su segundo, Benedetto Vigna, estuvieron en Monza, en ocasión del Grand Prix de Italia, por razones obvias. Salieron decepcionados de la experiencia. Por eso no llamó la atención verlo a Vigna en el último GP de España en Madrid. ¿Está marcando a Vasseur de cerca?, se pregunta la prensa italiana.
- Desde que el ADUO I se estrenó en Spa-Francorchamps, seguido por el ADUO II en Monza, Ferrari solo sumó un podio, el segundo lugar de Leclerc en Bélgica, en cinco carreras. Es natural que los líderes de la compañía quieran saber qué está ocurriendo y por qué.
- Dice Leo Turrini, uno de los analistas más cercanos a Maranello: “Vale la pena repetirlo claramente: en Ferrari, incluso a quienes lo conducen, siempre les falta ese centavo para llegar al euro”. Y remata: ”Cuando era joven, la gente solía decir, ‘esta carrera es una lotería’. Lo triste es que Ferrari casi nunca saca el billete ganador”.
