Mercedes y Toto Wolff, director ejecutivo de la marca alemana, habían alcanzado un acuerdo para adquirir el 24% de Alpine, actualmente en manos del fondo de inversión Otro Capital. Sin embargo, según informó la BBC, las negociaciones se detuvieron por diferencias en la valoración del equipo francés. Otro Capital pretendía una cifra cercana a los 720 millones de dólares por su participación, lo que sitúa el valor total del equipo en unos 3.000 millones, una cifra que Mercedes considera excesiva y alejada de lo que entiende como una inversión razonable.
Otro Capital había adquirido dicho 24% en junio de 2023 por unos 200 millones de euros, cuando Renault abrió el capital de Alpine a un grupo de inversores para impulsar el proyecto en la Fórmula 1. Según la BBC, fuentes cercanas a la negociación señalaron que Mercedes valoraba al equipo francés entre 2.200 y 2.400 millones de dólares, una cifra considerablemente inferior a la pretendida por el fondo estadounidense. La evaluación de la marca alemana se basaba en los ingresos actuales y el potencial comercial de Alpine, además de contemplar que continúa registrando pérdidas desde el punto de vista financiero.
La comparación con otros equipos de la parrilla también influyó en la postura de Mercedes. El equipo liderado por Wolff cuenta con una valoración estimada en 4.600 millones de libras, mientras que McLaren ronda los 3.500 millones, dos estructuras que además combinan éxito deportivo con rentabilidad económica. Alpine, en cambio, opera con pérdidas y viene de terminar último en el Campeonato de Constructores de 2025, aunque en la temporada 2026 logró una marcada recuperación que lo ubica en el quinto puesto tras puntuar en todas las carreras disputadas.
La noticia se conoce apenas unos días después de que Alpine anunciara un acuerdo multianual con Gucci, que se convertirá en patrocinador principal del equipo a partir de 2027. La BBC también señaló que existieron otros interesados en adquirir la participación de Otro Capital, entre ellos un grupo de inversores vinculado al ex jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, además de distintos fondos de inversión privados. Sin embargo, Renault optó por no avanzar con ninguna de las propuestas presentadas.
Cabe recordar que Renault conserva poder de veto sobre cualquier venta de acciones hasta septiembre de 2026 y habría bloqueado específicamente cualquier operación vinculada a grupos cercanos a Horner. El interés de Mercedes en el 24% de Otro Capital respondía a la asociación técnica entre ambos equipos. Alpine comenzó a utilizar motores Mercedes en 2026 tras abandonar sus propias unidades de potencia Renault. La intención de Wolff pasaba por reforzar dicha relación mediante una alianza estratégica a largo plazo, pero aclaró que .
La posibilidad de que Mercedes adquiriera una participación en Alpine había generado malestar en Zak Brown, CEO de McLaren, quien expresó su preocupación por la creciente influencia de una misma compañía sobre más de un equipo de Fórmula 1. Un escenario que, de una forma u otra, ya existe desde hace más de dos décadas con Red Bull y Racing Bulls. Con las negociaciones frenadas, el futuro del 24% que posee Otro Capital en Alpine vuelve a quedar abierto.
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