Es una tentación, ahora que la Fórmula 1 está embarcada en su acostumbrado receso del verano europeo, someter a juicio a los pilotos en función de lo que han hecho en la primera mitad de la temporada, siempre en relación al coche que han conducido.
(¡Spoiler alert! No es un ranking de los mejores pilotos de la F-1: solo es una evaluación de lo que hicieron en las primeras once carreras del año; en el primero entra, inexorablemente, Fernando Alonso, que no ha tenido máquina suficiente para estar en un Top-10 del 2026).
Es más que obvio que la estrella del momento es Kimi Antonelli, líder del torneo con mucha ventaja, seis triunfos, 9 podios, seis poles, seis récords de vuelta. El Mercedes W17 puede ser, en el balance, el mejor coche, pero con la misma herramienta fue muy superior a George Russell (una victoria, 5 podios, 4 poles, sin récords de vuelta), lo que hunde al inglés en la consideración. Por momentos fue paliza.
Max Verstappen hizo mucho con poco, aunque su posición en el torneo no lo refleje. El Red Bull RB22 es el cuarto mejor coche, y eso ayudó mucho a Isack Hadjar, el mejor coequiper que tuvo Max desde el 2023 de Checo Pérez, al punto que el francés lleva siete carreras seguidas en los puntos.
Del otro lado, Lewis Hamilton ha resurgido porque el pobre 2025 lo condenó a levantar mucho el nivel: no era habitual que el inglés arrancara tan fuerte una temporada, cuando en Mercedes solía tomarse unos meses para ponerse en forma.
Ha sumado en todos los Grands Prix y se ha impuesto, lo que no es poco mérito, a su compañero Charles Leclerc. Como Verstappen y Leclerc debieron variar mucho su estilo para manejar estos autos versión 2026, Hamilton aprovechó, se dio cuenta que el simulador no era lo adecuado para encontrar puestas a punto, cambió los frenos y volvió al triunfo.
En McLaren, el campeón Lando Norris se impone de manera notable en la pelea interna sobre un muy desdibujado Oscar Piastri, que sufre muchísimo la pérdida de carga aerodinámica ordenada por el nuevo reglamento. Lejos de la posibilidad de defender su título, Norris al menos logró ganar el último Grand Prix, en Hungría.
Más abajo, fue bueno lo que produjo el desahuciado Liam Lawson, pero teniendo en cuenta que es debutante absoluto, lo de su compañero Arvid Lindblad impresiona mejor. Gabriel Bortoleto superó por mucho a su compañero Nico Hulkenberg a la hora de la carrera y de sumar puntos, aunque en el cotejo de la clasificación estén más parejos.
En la misma comparación, Pierre Gasly aventaja a Franco Colapinto: se impuso 43-19 en la suma de puntos, 8-3 en clasificación y 7-4 en carrera (incluido un podio). Y teniendo en cuenta que el Williams FW48 fue de lo peor de la temporada, las dos posiciones puntuables de Carlos Sainz cobran vigor frente al bajo nivel de su compañero Alex Albon.
En resumen: Russell y Piastri fueron vapuleados por sus compañeros, Verstappen ganó por menos margen que el habitual al suyo, Hamilton se impuso cabalmente sobre Leclerc, mientras entre Lindblad y Lawson la diferencia fue escasa.
Así, podríamos armar el siguiente Top-10 de esta primera mitad del 2026, de atrás para adelante:
10° Gabriel Bortoleto
9° Liam Lawson
8° George Russell
7° Arvid Lindblad
6° Isack Hadjar
5° Charles Leclerc
4° Lando Norris
3° Max Verstappen
2° Lewis Hamilton
1° Kimi Antonelli
Por supuesto, todo es materia opinable. Menos, parece, el número uno.
