Ejemplo reciente en la Fórmula 1 es lo sucedido con Aston Martin. Su desastroso comienzo en el campeonato mundial, provocó un caos que se redujo en una tensa relación entre los técnicos británicos y los motoristas japoneses. Hubo acusaciones cruzadas . Por un lado, se cuestionaba la indocilidad del chasis, que ocasionaba vibraciones en el motor, y del otro respondían criticando la poca fiabilidad del impulsor japonés. Mientras tanto, desde ambos lados, esperaban que Adrian Newey, responsable del nuevo modelo, se decidiese entre seguir adelante o abandonar el proyecto.
Newey continuó y lo sucedido en Hungría, en el estreno del chasis nuevo, dio un giro de 180 grados a la situación. Desde los entrenamientos, Aston Martin marcó tiempos decorosos y esto le permitió a Fernando Alonso superar por primera en la temporada el corte clasificatorio inicial. Los buenos nuevos vientos continuaron en el Gran Premio, que vio a los dos autos verde de Stroll y Alonso llegando a la bandera de a cuadros, incluso por encima de equipos (Haas, Audi, Williams, Alpine y Cadillac) con los que compite en el lote intermedio.
Automáticamente, esta lucecita en el final del túnel, cambió las actitudes y atenuó las críticas de ambas partes. «Nuestra colaboración con Aston Martin está mejorando cada vez más», admitió Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation. «Creo que ahora estamos completamente de acuerdo sobre cómo mejorar el rendimiento general de cada coche, qué objetivos debemos fijarnos y qué tipo de pruebas debemos realizar para lograrlos», agregó el directivo
Como es habitual en los buenos momentos, ahora abundan las voces y por eso también se lo escuchó a Pedro de la Rosa, expiloto y embajador deportivo de Aston Martin. «El progreso técnico ha sido acompañado de una relación laboral mucho más sana. Nuestra comunicación y relación con Honda han mejorado muchísimo en todos los aspectos», reconoció el español, para luego contar que «empezamos sin conocer realmente a la gente, ni su forma de trabajar, y con una nueva normativa técnica que suponía un reto adicional En este contexto, no contar con equipos de atención al cliente no ayudó. Es fundamental conocerse bien para trabajar en equipo».
Esta recobrada buena relación entre Aston Martin y Honda tendrá en el próximo Gran Premio de los Países Bajos una importante prueba con el estreno del nuevo motor. Según Watanabe, entrega una potencia entre 30 y 50 mayor que el anterior. De la Rosa es más cauto. Y advierte que “es mejor ser prudentes antes de hacer predicciones”¿Vuelven los cortocircuitos entre Aston Martin y Honda? Todo depende de los resultados.
