Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, confirmó que Hockenheim inició conversaciones con Liberty Media para concretar el regreso de Alemania al calendario del “Gran Circo”. Si bien la categoría contempla la posibilidad de alcanzar un acuerdo a largo plazo con el trazado de Baden-Wurtemberg, el directivo italiano advirtió que será indispensable ejecutar una modernización integral de sus instalaciones.
Alemania se transformó en la gran ausente de los últimos años dentro de la Máxima. Luego de la época dorada comandada por Michael Schumacher, que impulsó la presencia simultánea de Hockenheim y Nürburgring en el calendario, la falta de apoyo político y los costos de organización marginaron al país germano de la gira mundial. La última competencia disputada en suelo teutón fue el Gran Premio de Eifel 2020 en Nürburgring, un evento improvisado por la pandemia en el que Lewis Hamilton igualó el récord de 91 victorias de «El Káiser». En tanto, la última edición del Gran Premio de Alemania fue en 2019, con triunfo de Max Verstappen.
«Estamos viendo que en Europa el mercado se está convirtiendo en un polo importante de nuevo. Hockenheim se ha puesto en contacto con nosotros y ya hemos mantenido las primeras conversaciones», reveló Domenicali, quien valoró el renovado interés de Liberty Media por fortalecer la plaza europea. En 2024, el trazado alemán anunció una inversión de 250 millones de euros destinada a renovar la infraestructura, que incluye la construcción de un hotel y un centro para visitantes (Motorworld). «Están modernizando el circuito, pero si se habla de una carrera de Fórmula 1, es necesaria una inversión superior. Nuestra plataforma exige cierto nivel de estándares y no buscamos parches a corto plazo, sino una colaboración duradera», continuó el italiano.
El interés de Hockenheim se da en un contexto de alta demanda global de países interesados por albergar un Gran Premio de la Fórmula 1. Mientras la categoría mantiene en carpeta el anhelado regreso a África, proyectado recién para 2029 por los contratos vigentes, otros mercados presionan para ingresar. En Asia, países como Tailandia y Corea del Sur buscan una plaza, al tiempo que China y Japón aspiran a albergar una segunda fecha, posibilidad que Domenicali desestimó en lo inmediato: «Queremos consolidar el mercado asiático antes de sumar otro evento allí».
También aparece Argentina, impulsada por la presencia de Franco Colapinto y la repercusión del reciente Road Show en las calles de Buenos Aires. Sin embargo, con un calendario saturado y contratos multianuales ya firmados en la mayoría de las sedes actuales, la carrera por un lugar en la Fórmula 1 del futuro exige tanto respaldo económico como proyectos de infraestructura a largo plazo.
