Kimi Antonelli acepta que su victoria en el Grand Prix de Italia, su séptimo triunfo en el Mundial y el primero que consigue con 20 años, será considerada con el tiempo como una de las más trascendentes de su campaña. Esa consideración no solo estará asociada a una victoria italiana en suelo peninsular, lo que no ocurría desde 1966, sino también a la forma: desde la 19a posición hasta la vanguardia.
Esa recuperación no es nada habitual en la Fórmula 1, pero tampoco es inédita. Esta fabulosa demostración ni siquiera es récord: ya existe en el historial de la categoría un éxito conseguido desde más atrás, incluso.
Fue famosa la actuación de otro Kimi (Raikkonen), en el GP de Japón de 2005, aquella carrera extraordinaria en la que Fernando Alonso superó a Michael Schumacher por afuera en la curva 130R de Suzuka. Raikkonen superó a Giancarlo Fisichella en el último giro: había partido desde la 17a ubicación, a causa de una clasificación complicada por la lluvia.
También fue la 17a posición de largada la plataforma para que Max Verstappen lograra una de sus victorias más recordadas, el GP de Brasil de 2024, una carrera emocionante bajo la lluvia.
El entonces campeón largaba 17a, pero Alex Albon, que partía adelante, no tomó parte, y entonces Verstappen quedó décimo en la segunda vuelta y sexto en la vuelta 11. Un par de situaciones inesperadas, como el recordado choque de Franco Colapinto con el Williams, le permitieron una parada gratuita en la punta. Aquella fue la carrera en la que los alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly terminaron segundo y tercero, respectivamente.
Rubens Barrichello, que estuvo en Monza para homenajear a Schumacher, logró el triunfo en el GP de Alemania de 2000 tras partir desde el 18° lugar de la grilla. El brasileño hizo una estrategia de dos paradas para quedar tercero, detrás de los McLaren de Mika Hakkinen y David Coulthard, y la carrera se neutralizó cuando un individuo desequilibrado invadió la pista.
La diferencia se redujo y cuando sobre el final comenzó a caer una llovizna, Barrichello se mantuvo en la pista con gomas slick y acabó ganando.
Pero el verdadero remador de la Fórmula 1 se llamó John Watson. El piloto de Irlanda del Norte no ganó una sino dos carreras desde el fondo del pelotón. Ambas, en menos de un año.
La primera tuvo lugar en el primer Grand Prix de Detroit, el 6 de junio de 1982. Había sufrido un toque con el Fittipaldi de Chico Serra en clasificación y solo logró el 17° lugar de largada. Pero aquella fue una carrera muy dramática, con gran cantidad de toques e incidentes y, desde el fondo, con cierta cautela, Watson tomó la punta en el giro 37 de los 62 previstos. Ganó por 15 segundos de ventaja sobre Eddie Cheever.
La segunda ocurrió el 27 de marzo de 1983, 294 días después de aquella carrera en Detroit. Esta vez, también en un callejero en los Estados Unidos, el tradicional circuito de Long Beach. Los McLaren de Watson y Niki Lauda todavía estaban equipados con motores Cosworth aspirados, mientras la mayoría de sus rivales disponían de impulsores turbocomprimidos. Watson logró el 22° puesto de largada, Lauda el 23°.
Pero estaban calzados con neumáticos Michelin, que en la carrera funcionaban mucho mejor que los Goodyear de la mayoría, y en las calles californianas, a orillas del Océano Pacífico, los turbo no eran tan eficaces como en otras pistas más veloces o a gran altura.
Lauda y Watson fueron cazando rivales uno tras otro. El irlandés pasó a su compañero en la vuelta 33, en la 44 superaron al escolta Riccardo Patrese y, en la 45 superaron al líder Jacques Laffite. Al cabo de 75 vueltas, Watson superó a Lauda por casi medio minuto. Ese es el récord que lleva 46 años: un triunfo desde la 22a posición de partida.
Antonelli pudo haber llegado a él si, efectivamente, hubiera largado último. Pero también con cambios de motor, Liam Lawson y Alonso arrancaron detrás suyo, mientras Albon partía desde los boxes.
