El debate sobre el futuro de los motores en la Fórmula 1 continúa teniendo su debate. Will Buxton y David Coulthard se mostraron a favor del regreso de los motores V8, una posibilidad que comenzó a tomar fuerza al pensar en el próximo cambio reglamentario previsto para 2030 o 2031.
Durante un episodio del podcast Up To Speed, ambos analizaron el rumbo que puede llegar a tomar la F1 en un futuro y acordaron con la idea de recuperar un tipo de motor más tradicional, que funcione con las tecnologías sostenibles.
Buxton fue firme con su postura y asegura que esta es una de las pocas decisiones recientes con las que coincide en su totalidad. «Ya dejé constancia de esto antes. No hay mucho del reinado de terror de Mohammed Ben Sulayem de lo que yo sea particularmente fan, pero de esto sí que lo soy mucho, porque esto nos devuelve a algo que los aficionados quieren, que los pilotos quieren», afirmó.
El periodista británico explicó que las regulaciones actuales fueron vistas como una solución de paso antes de la próxima modificación técnica. «Tuvimos muchísimas discusiones este año sobre el reglamento, pero siempre iban a ser unas reglas a corto plazo hasta que llegara la gran modificación en 2030/2031. Y si es un regreso a motores de verdad, del tipo que eran tu pan de cada día, DC, yo estoy totalmente a favor. Apúntame», agregó.
Por su parte, Coulthard cree que la Fórmula 1 necesita prepararse para enfrentar las críticas que pueden surgir en los próximos años respecto a la innovación tecnológica. «Así es como yo lo veo. Está claro que ahora mismo está adoptando una postura para lidiar con toda la negatividad de los próximos dos años», comentó.
El expiloto asegura que los motores alimentados por biocombustibles podrían representar una solución sustentable sin perder el ADN histórico de la categoría. «Pero está esta cuestión de que la Fórmula 1 podría tener un motor atmosférico funcionando con biocombustibles porque ya estamos ahí ahora. Podría tener cero emisiones, y tienes algo que es 100% reciclable», explicó.
Además, marcó las ventajas sustentables que, según él, tendrían estos motores frente a los sistemas electrificados actuales. «Puedes tomar todas esas piezas del motor, triturarlas, fundirlas y luego volver a reutilizarlas, lo cual actualmente no es el caso con la electrificación y cuando las baterías llegaron al final de su vida útil», concluyó.
