Toto Wolff salió en defensa del ADUO, el sistema creado para evitar grandes diferencias de rendimiento entre fabricantes de unidades de potencia, y aclaró su postura frente a cualquier intento de introducir mecanismos similares al Balance of Performance utilizado en otras categorías.
El jefe de Mercedes dijo que la creación del ADUO tuvo como principal objetivo impedir que se repitieran escenarios de dominio técnico. «El ADUO se concibió como un mecanismo de protección para evitar una situación similar a la de 2014», explicó.
«Cuando un fabricante de motores tenía una enorme ventaja sobre los equipos con dificultades, dominando la Fórmula 1 con kilómetros de pruebas y resultados de carrera. Estábamos en el lado ganador, pero eso es lo que queríamos evitar, especialmente con la llegada de nuevos equipos como Audi y, en cierta medida, Honda con Aston Martin, y por supuesto Red Bull. Así es como funciona, y con razón», agregó.
El austríaco reconoció que el sistema tendría que ser ajustado a futuro, aunque afirma que su función es garantizar que ningún fabricante quede rezagado en términos de rendimiento. «Ahora podemos preguntarnos si es necesario un ajuste del motor, como con la aerodinámica. Briatore me llamó y me dijo que quería el mejor motor… y ahora el ADUO determinó que no lo tenemos», comentó.
Wolff fue tajante al expresar su rechazo a cualquier modelo de compensación directa de rendimiento similar al utilizado en campeonatos de resistencia o gran turismos. «Me da asco hablar del BOP (Balance of Performance), es algo de lo que debemos alejarnos en la Fórmula 1», afirmó.
EL jefe de equipo de Mercedes defendió la existencia de mecanismos limitados que ayuden a corregir desequilibrios extremos. «Si existe un mecanismo que proporcione una puesta a punto precisa para asegurar que nadie se vea en situaciones embarazosas desde el punto de vista del tren motriz, creo que ese es el camino correcto a seguir, porque si nos fijamos en la aerodinámica, fue diseñada para una situación completamente diferente», concluyó.
