Suiza volverá a tener carreras de velocidad en el circuito de su territorio, tras una prohibición de 71 años. Esta situación, inédita para jóvenes, y no tanto, aficionados al automovilismo, tendrá vigencia a partir del próximo 1 de julio, fecha fijada por el gobierno suiza para la entrada en vigencia de la ley que habilita la realización de competencias automovilísticas en circuitos cerrados en todo el territorio suizo.
Esa prohibición, un icono en la historia del automovilismo mundial, tuvo su origen en 1955, tras el terrible accidente en las 24 Horas de Le Mans, que costó la vida del piloto francés Pierre Levegh y 96 espectadores, al incrustarse el Mercedes Benz del infortunado Levegh en la tribuna.
La conmoción por el accidente fue tal que, inmediatamente, Suiza decidió cancelar su Gran Premio, instalado en el calendario desde su inauguración en 1950. Francia, Alemania y España imitaron la drástica decisión de los suizos y, así, el campeonato mundial quedó reducido a sólo siete Grandes Premios.
De dichos países, sólo Suiza mantuvo la decisión de no aceptar la carrera de velocidad en su territorio. Esto abrió un largo paréntesis que, sin embargo, no impidió la participación de pilotos y equipo suizos, entre ellos Sauber. Incluso, el 29 de agosto de 1982, hubo una fecha que llevó la denominación de Gran Premio de Suiza, pero que, por la prohibición vigente, se desarrolló en el circuito francés de Dijon Prenois. Entregó el debut victorioso de Keijo Rosberg en su único triunfo de la temporada, que le permitió sostener su sorpresiva coronación.
El paso de los años fue cambiando algunas opiniones y el tratamiento del levantamiento de la prohibición fue tema en sesiones parlamentarias en 2010. Los primeros resultados de esa flexibilización se vieron en 2018 y 2019, con las competencias de Fórmula E en los callejeros de Zurich y Berna. Quedaron en experiencias aisladas por problemas logísticos y oposiciones políticas y de ambientalista.
Ahora llegó esta trascendental decisión del gobierno suizo, que pone fin a 71 años de veda. Igual, esto no significa una desregulación desenfrenada, ya que, como se advierte en el decreto, los permisos para las carreras deberán ser gestionados por los propios cantones, cumpliendo todos los pasos legales.
Suiza está por levantar la prohibición de carreras en su territorio. Hay que ver ahora si, frente a su estructurada sociedad, puede levantarse el interés por las carreras, adormecidas durante siete décadas.
