La Fórmula 1 se encamina hacia una transformación a partir de 2031. En el debate aparece una nueva e innovadora propuesta de Stefano Domenicali, quien plantea la necesidad de desarrollar motores más livianos y eficientes, acompañados por el proyecto que tiene la categoría para 2030 de ser «Net Zero», es decir 100% sustentable.
El directivo italiano cree que las decisiones deben tomarse de manera urgente y no se puede esperar para realizar este gran cambio. «No podemos perder mucho tiempo, porque el tiempo se nos acaba demasiado rápido. Necesitamos ser lo suficientemente firmes para no vernos acorralados; tenemos que decidir cuanto antes», comentó Domenicali.
El directivo habla sobre el rol que jugarán los combustibles sustentables, según Domenicali, serán la pieza central hacia la evolución de la próxima nueva era de la máxima categoría. La idea no es abandonar los sistemas eléctricos, sino buscar un equilibrio entre los sistemas híbridos actuales y los motores de combustión interna.
«Por supuesto, lo discutiremos con la FIA. Pero es algo que tenemos que decidir este año. Obviamente, le corresponde a la Federación proponerlo, pero personalmente, veo el combustible sostenible como la clave del futuro, con un equilibrio diferente entre los motores eléctricos y de combustión . Esto es automovilismo; nos permitirá tener coches más ligeros, capaces de llegar al máximo, y mejores carreras. Creo que vamos en la dirección que debería hacer felices a los puristas», asegura el CEO de la categoría.
A partir de este momento, la FIA tiene la responsabilidad de diseñar las nuevas reglas técnicas, en diálogo con fabricantes y equipos. «El ciclo expirará a finales de 2030. Después, la FIA podría desarrollar un nuevo reglamento. Posteriormente, se tratará de comprender si es posible adelantar esta evolución. Este será uno de los temas que abordaremos en la próxima reunión. En este momento, sin embargo, que un fabricante invierta en la Fórmula 1 es algo increíble, que no se debe dar por sentado, y merece todo nuestro respeto. Dejemos que la FIA coordine su visión sobre cuál podría ser el reglamento adecuado para proponer a los fabricantes de motores y a los equipos».
