Al anunciar su calendario 2027, la Fórmula 1 informó sobre la ampliación de su catálogo de carreras Sprint para el ejercicio venidero, con alguna sorpresa. Se pasa de las seis fechas de 2026 a casi el doble, unos diez fines de semana de los planeados 24 que tendrá la máxima categoría entre marzo y diciembre.
La categoría consideró la ampliación de la oferta en función del interés que, asegura, reciben los Sprint. Según sus estadísticas, la audiencia en los fines de semana con carreras Sprint es 12 por ciento mayor que aquellos con el formato tradicional de tres prácticas libres, una clasificación y el Grand Prix.
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Además señalan que la clasificación del Sprint atrae tres veces más televidentes que la práctica libre habitual del viernes a la tarde. El 82 por ciento de los asistentes a los Grands Prix dice que el Sprint les da más valor al dinero que cuesta la entrada.
De manera independiente de las razones por las cuales la cantidad de competencias Sprint pasan de 6 a 10, lo llamativo resultó la elección de Mónaco para hospedar una carrera corta. La sorpresa tiene lógica: ¿otra carrera más en un circuito en el que superar rivales es imposible? Sin detenciones en boxes es literalmente imposible.
La razón evidente es precisamente esa. Lo más atractivo que tiene el GP de Mónaco, más allá de su glamour y su roce con la historia, es la clasificación, la más espectacular del calendario, con los coches rozando las barreras, una hora de adrenalina pura.
Entonces, si la qualy es lo mejor de Mónaco, ¿por qué no dos? Eso es lo que ocurrirá. Una sola práctica libre pero dos clasificaciones. Cierto: puede que el Sprint no concite la menor atención. Pero luego vendrá la clasificación del Grand Prix, y el eventual tedio se diluirá. Viernes y sábado terminarán con una qualy: ¿qué hay mejor que eso en el Principado?
Una razón menos evidente: con una sola práctica libre, los pilotos tendrán menos chances de afinar la puesta a punto, lo que puede influir en ambas carreras. Coches menos perfectos agrandan la posibilidad de emoción.
Una sospecha: Mónaco es el circuito que menos derechos paga por hospedar la carrera. ¿Será que los dueños del circo están reclamando una contribución mayor por parte del Principado y, a cambio, le entrega más emoción a su fin de semana, cómo hace con otros organizadores de carreras?
En 2026 se disputaron cinco Sprint en China, Miami, Canadá, Inglaterra y Países Bajos y habrá uno más en Singapur.
En 2027, el calendario prevé los diez Sprint para Bahrein, Australia, Japón, Mónaco, Canadá, Inglaterra, Italia, San Pablo y Qatar.
Montreal y Silverstone son los únicos escenarios que repiten el Sprint de un año a otro. Eso está relacionado con el reparto entre distintos escenarios para potenciar esos fines de semana.
Baku, dónde la Fórmula 1 se moverá este fin de semana, es un circuito mucho más apropiado que Mónaco. Pero no lo tiene ni lo tendrá.
