Pirelli ha confirmado que para el Gran Premio de Australia se utilizarán los mismos tres compuestos de neumáticos que en 2024: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando. Sin embargo, aunque el C3 se mantiene sin cambios por ser el más equilibrado en términos de rendimiento y degradación, los compuestos C4 y C5 fueron modificados para reducir la posibilidad de graining, un fenómeno que disminuye la adherencia del neumático, además de minimizar su degradación.
El circuito de Albert Park será el escenario ideal para evaluar si estas modificaciones cumplen con lo esperado. A pesar de que el compuesto C3 fue el más utilizado en las pruebas de pretemporada en Baréin, su comportamiento en Australia será distinto debido a las diferencias en la pista y en el clima. Mientras que en Sakhir el C3 se usará como blando, en Melbourne será el duro.
El clima en esta época del año en Australia es impredecible, con posibles cambios bruscos de temperatura e incluso lluvia. En caso de condiciones húmedas, se utilizará el neumático Full Wet, que también ha sido actualizado con un nuevo diseño en la banda de rodadura para reducir el movimiento de los bloques y evitar el sobrecalentamiento.
Más allá de las mejoras en los compuestos, el rendimiento de los neumáticos dependerá en gran medida de la gestión que los pilotos logren en pista. Un buen manejo y control del desgaste serán factores clave para optimizar el rendimiento y evitar una degradación prematura.
