Durante los últimos años, el mexicano Sergio Pérez fue la única presencia latinoamericana en la Fórmula 1. Reforzada en la parte final del 2024 por el ingreso del argentino Franco Colapinto, todo pareció derrumbarse con los alejamientos de ambos para la actual temporada. Muchos ya imaginaban el retorno de lo sucedido en la década del 60 con la escasísima o nula participación latinoamericana, que tuvo su principal excepción en los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez.
Por suerte para mantener la presencia latinoamericana para esta temporada surgió la alternativa de Gabriel Bortoleto en el equipo Sauber. De esta manera, Brasil, de presencia constante desde los tiempos de Emerson Fittipaldi en los 70, recuperó su representación luego de los años transcurridos desde la salida de Felipe Massa a fines de 2017.
Con Bortoleto ya en funciones sobre el Sauber, el toque latinoamericano está asegurado al menos por este año. De cara al futuro, la perspectiva es buena. El anuncio de la continuidad del Gran Premio de México es una buena noticia y no viene sola porque junto con la misma comenzaron reforzarse las versiones sobre el posible retorno de Checo Pérez, como piloto del flamante equipo Cadillac. Un lugar por el que el mexicano compite con el finlandés Valtteri Bottas.
Tal vez no hay que esperar hasta el año que viene para ver otro lationoamericano en los Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Todo depende de que Franco Colapinto pueda por fin acceder a la butaca del segundo Alpine, que ocupa el australiano Jack Doohan. Las cosas no vienen bien para el argentino, que no viajará al Gran Premio de Miami y por cuarta fecha consecutiva no figura como piloto de reserva, lugar el que nuevamente estará Paul Aron.
Versiones sobre esta situación hay, varias y diversas. A la conocida muestra de confíanza que el equipo le dio a Doohan se unen por un lado el rumor de un patrocinio de 10 millones de euros que dispondría Doohan para consolidar su presencia. Por otro, también está la versión del sitio f1-fansite.com, advirtiendo que la empresa Mercado Libre, uno de los principales patrocinantes del argentino, ha omitido un pago.
El paso del tiempo mostrará como son realmente las cosas y cuántos latinoamericanos cobija la Fórmula 1.
