Es el mejor momento de Lewis Hamilton desde que llegó a Ferrari. Acaba de infligirle la primera derrota del año en un Grand Prix a Mercedes, en Barcelona; sumó su tercer podio consecutivo y quedó como escolta del Piccolino Kimi Antonelli, motivo por lo cual los italianos deliran doblemente. Crece el número de aficionados que cree que este año puede ganar, finalmente, su octavo título. Y otros que sugieren que, para ello, es momento de que Ferrari imponga órdenes de equipo.
Nada de Papaya Rules, como McLaren, o de correr como si el compañero fuera Max Verstappen, a la Mercedes. Ferrari es un equipo acostumbrado a no disimular eventuales arbitrariedades. Los Años Schumacher quedaron atrás pero no se olvidan. ¿Por qué no debería subordinar, arriesgan algunos analistas, la campaña del Príncipe Leclerc a la marcha triunfal de Sir Hamilton?
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— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 17, 2026
Quién más lo verbalizó fue el canadiense Jacques Villeneuve, que nunca tuvo freno. «Lewis sabe cómo ganar y lo que se necesita», dijo el campeón mundial 1997. «Donde huele una chance, no habrá cuartel. Ahí es dónde puede hacer diferencia. Mercedes no está en una posición de poder elegir un piloto por sobre otro. Pero Ferrari sí. Ferrari tiene que enfocarse en Lewis si quieren tener una pequeña chance de ganar (el título)».
Para el expiloto de Williams y ganador de las 500 Indy, «la decisión es sencilla, porque Leclerc está muy atrás. Tuvo tiempo de armar al equipo en su favor, y no lo hizo. Llegó Lewis, la pasó mal, Leclerc lucía bien en comparación. Pero en cuando Lewis despertó e hizo del equipo el suyo, se vio que Leclerc no estaba preparado (para luchar)».
Interesante: Villeneuve llama «Lewis» a Hamilton y «Leclerc» al monegasco.
Hamilton está 41 puntos por detrás de Antonelli y le lleva 40 unidades a su compañero. Ferrari ha sacado enorme provecho de los desarrollos que llevó a Barcelona, que dejaron la impresión de que la SF26 vuelve a ser el mejor chasis del año; y la semana que viene habrá una mejora en el motor que, según fuentes en Italia, reportará 5 HP más para el GP de Austria.
Ante ese panorama relativamente favorable, voces como la de Villeneuve piden aprovechar la tendencia, que el equipo se ordene en un 1-2 que haga eficiente la cosecha de puntos, aun cuando solo se lleva disputada la tercera parte del certamen. La última vez que Leclerc terminó delante de Hamilton fue en Japón, una carrera tan lejana ya que parece de otro torneo.
El veterano analista italiano Pino Allievi piensa que «hoy Leclerc sufre por culpa de Hamilton, quizás porque lo subestimó y porque nunca aceptó que pudiera haber alguien más rápido en el equipo. Necesita encontrarse a sí mismo en silencio, mirar en su interior y volver a ser Leclerc». Pero, a diferencia de Villeneuve, no sugiere que el monegasco deba sacrificarse en función de su compañero.
Tampoco faltan los que explican que es más lógico y productivo para Ferrari ganar el campeonato de Constructores, que es la vara para repartir los premios a fin de año, y más probable que batir al encendido Antonelli; para eso, da lo mismo quién termine adelante. Y señalan que no sería el mismo Leclerc en capacidad de sumar para Ferrari si se le pide que resigne posiciones a favor de Hamilton. La diferencia entre Mercedes y Ferrari es de 72 puntos.
Decide Fred Vasseur. O Benedetto Vigna. O John Elkann. O los tres juntos. Algo es indudable: Hamilton posee más poder de lobby que su compagno di squadra.
