El Gran Premio de Austria que se celebrará el próximo domingo nos dará la primera respuesta, la primera indicación de si realmente Ferrari está en condiciones de pelearle el campeonato a Mercedes. El equipo italiano confía en las próximas actualizaciones de su motor gracias al polémico ADUO (Acrónimo en inglés de Oportunidad Adicional de Desarrollo y Mejora). Para la carrera austríaca llegaría un motor de combustión con 5CV más de potencia y una nueva gasolina desarrollada por el proveedor de Ferrari Shell.
A pesar del magnífico triunfo de Lewis Hamilton en Barcelona, no sabemos cuán más rápido era el Ferrari respecto al Mercedes el domingo. Había diferentes estrategias y opciones de neumáticos entre los dos equipos. Es importante señalar que el hecho de que el heptacampeón se clasificara a sólo 0,0064s de la pole de George Russell, en el circuito técnicamente más exigente de la Fórmula 1, nos hace pensar que todas las novedades que Ferrari presentó en Barcelona funcionan, compensando el diferencial de potencia respecto al motor Mercedes.
Ahora, Ferrari ha recibido de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dos mejoras para esta temporada debido al ADUO. Una de estas mejoras quizás la veamos ya en Austria. La segunda podría llegar en Hungría o, a más tardar, en las primeras carreras después del parón estival. Entre otras mejoras se habla de un turbo más grande. Ahora que la FIA eliminó la ventaja de Ferrari en las largadas, estos buscarán más potencia cambiando el turbo. Veremos si estos rumores son ciertos.
En cualquier caso, los ingenieros italianos creen que con esta segunda actualización podrán igualar al motor térmico de Mercedes. No hay que olvidar que los alemanes, debido a la controversia con el ADUO, al proclamar como motor de referencia el Red Bull-Ford, disponen de una actualización que no esperaban, por lo que Mercedes también está en disposición de mejorar su motor. Sin embargo, analizando el GPS de Mercedes y Ferrari, aún podemos comprobar que el monoplaza italiano descarga la batería antes que su rival alemán. La diferencia es menor que en las carreras precedentes, lo que demuestra la bondad de las actualizaciones del equipo de Maranello.
El SF-26 es el auto más rápido en curva. Las soluciones innovativas que presenta el auto, como el pequeño apéndice situado a la salida del escape, dan una carga aerodinámica adicional al auto, mejorando el flujo de aire hacia el alerón trasero. Con el paso por curva más rápido, Ferrari compensa, en parte, la mayor potencia del motor alemán al consumir menos energía.
En definitiva, con la ventaja que ofrece el chasis y la carga aerodinámica, si le añadimos las dos actualizaciones de motor, la esperada mejora de rendimiento del SF-26 justifica el optimismo en Ferrari. Con un Hamilton que por fin es un Hamilton reconocible, un Charles Leclerc en horas bajas pero que sin ninguna duda volverá a ser el piloto que conocemos, contra un joven Andrea Kimi Antonelli con menos experiencia y un Russell, que su compañero de escudería lo puso contra las cuerdas, el campeonato no ha dicho su última palabra.
