La pista del Autódromo de Buenos Aires avanza con una de las tareas fundamentales, como es el asfaltado. Según revelaron fuentes del Gobierno de la Ciudad, se usarán 43.000 toneladas de mezcla especial en este capítulo de la mega obra que moderniza el «Oscar y Juan Gálvez» para alcanzar los estándares internacionales máximos. El GP de la Ciudad de Buenos Aires para el Mundial de MotoGP está confirmado con fecha de realización entre el 9 y 11 de abril de 2027, así como continúa el diálogo para el regreso de la Fórmula 1.
MotoGP tiene fecha de regreso a Buenos Aires, después de 28 años, del 9 al 11 de abril; mientras crece el sueño de traer de vuelta también a la Fórmula 1
Comenzó el asfaltado de la pista, donde avanza la obra de infraestructura deportiva más ambiciosa de su historia. El tramo inicial es el de la recta que une la curva «Ascari» y la «Horquilla», luego de varias semanas de ensayos, donde se aprovecharon áreas de escapes y sobreanchos a modo de prueba. Se analizó la mezcla asfáltica, se hicieron calibraciones de los equipos de trabajo y se realizó un entrenamiento para los operarios.
«El comienzo del asfaltado de la pista es un hito fundamental en la transformación del Autódromo. Proyectamos que Buenos Aires volvería a estar en el centro del automovilismo mundial, con un circuito a la altura de los principales escenarios internacionales y una infraestructura que nos permita recibir competencias de primer nivel. Ésta etapa nos permite ver con más claridad lo cerca que estamos de lograrlo«, sostuvo el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes.
UN DESPLIEGUE DE 12 EQUIPOS DE GRAN PORTE
Para el asfaltado se coordinan tres grupos de operarios que avanzan de manera simultánea, uno al lado del otro, para cubrir el ancho de la pista. Cada grupo está compuesto por un camión que transporta el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora de asfalto y dos rodillos (tipo aplanadoras). De este modo, se alcanza un despliegue de 12 equipos de gran porte.
Las 43.000 toneladas de asfalto se distribuyen en tres capas:
- Primera capa (base) | Mezcla AM3 – AC19, de 8 centímetros de espesor
- Segunda capa (intermedia) | Mezcla AM3 – AC12, de 5 centímetros de espesor
- Tercera capa (rodamiento) | Mezcla HIMA – AC12, de 4 centímetros de espesor
Escaneo, cámaras térmicas y control sobre el nuevo asfalto en el Autódromo
La capa de rodamiento constituirá la superficie final sobre la que circularán los vehículos de competición. Debe tener precisión milimétrica, que se coordina de la mano de la empresa Autopistas Urbanas (AUSA), a cargo de la obra. La tecnología utilizada para el asfaltado es la misma que se usó en circuitos como Yas Marina (Abu Dhabi), Marina Bay (Singapur), Shanghái (China), Miami (Estados Unidos) o Silverstone (Gran Bretaña).
