Charles Leclerc podría empezar con el pie izquierdo el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán si Ferrari decide incorporar una nueva unidad de potencia a su coche. Esta decisión se tomaría porque el motor actual sufrió el accidente del piloto durante la carrera en Monza, y el equipo no se puede arriesgar a perder más unidades para el Campeonato.
Según explicaron, en los primeros datos que arrojó el motor en Monza no encontraron anomalías y los análisis concluyeron en que puede ser recuperado. Pero, Ferrari contempla la posibilidad de usarlo durante las sesiones de entrenamiento y poner el nuevo para la carrera.
Leclerc explicó que todavía no se decidió lo que van a hacer y afirmó que existe la posibilidad de que el equipo decida aceptar la sanción: «Por ahora, según tengo entendido, todavía están revisando el motor, ya veremos. Aún no lo sé, pero si pudiéramos salvarlo, sería fantástico. De lo contrario, probablemente nos enfrentaremos a una penalización en algún momento».
Según el reglamento se establece que, cuando un piloto supera la cantidad permitida de determinados elementos durante la temporada, debe recibir una penalización en la parrilla. Para el primer elemento adicional utilizado, la sanción es de 10 posiciones, mientras que las siguientes incorporaciones adicionales implican cinco puestos más.
Situación similar a la de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Italia, donde el jóven piloto de Mercedes debió largar desde el fondo de la parrilla debido a que el equipo decidió realizar el cambio de motor en su coche.
En el caso de Leclerc, la Scuderia se prepara para la posibilidad de cumplir esa penalización en Bakú. Lo que el equipo de Maranello consideró para realizar este cambio son las características del circuito, a su entender, un motor como el de Monza no podría comportarse de la manera esperada.
El monegasco cree que el monoplaza es competitivo durante las carreras, pero quiere que ese rendimiento se traduzca los sábados. «El coche es competitivo en carrera, solo necesitamos intentar comprender cómo extraer más rendimiento en la clasificación. En mi opinión, la gestión del rendimiento es aún más difícil el sábado que el domingo, y para ello no tenemos soluciones inmediatas. Pero cualquier cosa que podamos hacer para intentar mejorar el rendimiento el sábado sería muy beneficiosa para nuestro resultado en carrera», concluyó.
