Este viernes, en IFEMA, se reveló el trazado definitivo de Madring, el circuito que acogerá el Gran Premio de Madrid desde 2026. Un evento en el que se puso la primera piedra y que contó con la presencia de Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, y José Luis Martínez Almeida, alcalde de la capital española. También se anunció que el piloto español Carlos Sainz será el embajador oficial de Madring.
Tenía que ser él. 🏎️
Os presentamos a nuestro embajador oficial. ¡Bienvenido a #MADRING, @Carlossainz55, bienvenido a tu casa!
Los mejores pilotos de la @F1 estarán en #MADRING. pic.twitter.com/mH1iYp8AKY
— MADRING (@madring_oficial) April 25, 2025
«Me han preguntado mucho por el trazado ya en el paddock y lo que les digo es que voy a intentar ayudar en todo lo posible para que el circuito sea un buen espectáculo. Podemos ser el mejor circuito del mundo y el mejor evento de todo el calendario de la F1. Hay muchos urbanos como México, Miami, Las Vegas, pero yo confío en que Madrid les puede superar«, declaró Sainz.
El Gran Premio de Madrid tendrá un trazado de 5.4 kilómetros y 22 curvas. Los pilotos darán 57 vueltas al circuito, frente a 110.000 aficionados, una cifra que está previsto que aumente hasta los 140.000 durante la primera mitad del contrato.
El Gran Premio de Madrid comenzará con una recta principal de 589 metros, donde los monoplazas alcanzarán los 320 km/h, hasta que llegarán a la primera curva, el primer punto claro de adelantamiento. Allí, los pilotos deberán frenar hasta los 100 km/h para encarar la segunda curva y luego la rapidísima Hortaleza. La distancia desde la línea de salida a la primera curva es de 250 metros.
La Hortaleza es el nombre que recibió la tercera curva del trazado, un giro rápido de derechas de 139,73 metros y 12 metros de anchura que introducirá a los pilotos a la parte urbana del circuito, en la calle de la Ribera de Sena para encarar la “recta más larga del trazado” con unos 837 metros de longitud desde la curva 3 hasta la 5 y donde los monoplazas superarán los 300 km/h.
La curva 4 será otra curva rápida de derechas, a la que llegarán a 340 km/s, la máxima velocidad del circuito. El quinto giro se impondrá como otro punto de adelantamiento dada la frenada que hará pasar a los pilotos hasta los 80 km/h.
La curva 6 dará comienzo a la Subida de las Cárcavas, que contará con un desnivel del 8% en subida y que llevará el nombre del barrio que recorre. Se subirán 10 metros y aparecerá el séptimo giro, una curva ciega que será el punto más alto del circuito con 697 metros.
Después de la curva 7 llegará El Búnker, el octavo giro, que recibe su nombre porque bordea Los Fortines de la Guerra Civil Española de La Mata Espesa. Allí se introducirá a los pilotos en el área rápida y técnica de Valdebebas, una curva con una pendiente descendiente del 5%.
Seguida a la curva 9, está La Chicane. Dos giros seguidos, el primero de derechas de 57° (curva 10) y el segundo de izquierda de 78° (curva 11), que tiene el propósito de reducir la velocidad de los monoplazas para que puedan encarar a fondo la curva peraltada llamada La Monumental, un giro donde habrán 45.000 espectadores presentes.
Con una longitud de 547,82 metros, una anchura de 12 metros y un peralte de 24%, la curva 12 tendrá una forma semicircular, en referencia a una plaza de toros.
Otro punto de adelantamiento, además de la curva 1 y 5, será la curva 13. Un giro lento de 84°, donde se pasarán de los 300 km/h que se alcanzan a la salida de la peraltada a 140.
Luego se pasará a Las Enlazadas de Valdebebas, uno de los sectores más rápidos del circuito que está integrado por las cuevas 14, 15 y 16. Los pilotos recorrerán la zona de Valdebebas, donde está la Ciudad Deportiva del Real Madrid, hasta la frenada del giro 17, que será un nuevo claro punto de adelantamiento dado que los pilotos pasarán de 280 km/h a 100. La anchura de las tres cuevas es de 12 metros.
La curva Norte es el nombre que tiene el giro 18, ubicada tras el túnel que une Valdebebas con IFEMA y que pasa por delante del Centro de Convenciones Norte. Allí reposarán los invitados VIP del Secondary Hospitality, quienes podrán disfrutar de vistas espectaculares y privilegiadas de la curva.
Después aparece la curva 20, un giro lento de derecha de 117° a la que los pilotos llegarán a los 260 km/h y se plantea como una última posibilidad de sobrepaso.
La parte final del trazado está integrada por dos curvas. Reconocida como El Parque recibe su nombre por sus vistas al parque Juan Carlos I. Ambas son de derechas y escoltadas por muros a los lados, bordean los pabellones 14 y 12 de IFEMA antes de entrar en la recta principal, donde aumentará a 15 metros el ancho de la pista.
Mirá cómo será la vuelta onboard de Madring:
