Max Verstappen, junto a Daniel Juncadella y Jules Gounon, partía como uno de los grandes favoritos en la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) 2026 al volante del Mercedes-AMG GT3 #3 de Winward Racing. El neerlandés había conseguido la pole el sábado por la mañana en Argentina, ganó la carrera en pista, pero fue descalificado por utilizar siete juegos de neumáticos en lugar de los seis permitidos por reglamento. Como consecuencia, el BMW #99 de Rowe Racing se quedó con la victoria en el “Infierno Verde”.
De todos modos, Verstappen valoró de forma positiva su primera carrera de 2026 en Nürburgring y destacó tanto el rendimiento del coche como su adaptación al trazado. «Para mí, todo este fin de semana ha girado en torno a dominar el coche en el Nordschleife, ha sido realmente muy divertido. El equipo también preparó muy bien el auto, lo que nos permitió realizar pruebas exhaustivas y me sentí cómodo desde el primer momento. Ha sido una experiencia realmente muy buena correr aquí hoy», declaró tras la carrera.
Max Verstappen, descalificado tras ganar con el Mercedes en Nürburgring
El piloto neerlandés también se refirió al trabajo en simulador como una herramienta de importancia para adaptarse al “Infierno Verde”, un trazado extenso y exigente. «En los últimos años he trabajado mucho en el simulador, también para este circuito. Eso ayuda muchísimo, sobre todo cuando corres aquí por primera vez como novato. Al menos sabes hacia dónde tienes que ir, eso marca una gran diferencia. Después, se trata de ganar velocidad con estos coches», explicó.
Verstappen ya había competido en 2025 en Nordschleife, donde se impuso en la NLS9 al volante de un Ferrari 296 GT3. El foco ahora está puesto en las 24 Horas de Nürburgring, que se disputarán el 16 y 17 de mayo, en medio del calendario de Fórmula 1, entre el Gran Premio de Miami (3 de mayo) y el Gran Premio de Canadá (24 de mayo). Consultado al respecto, el neerlandés explicó: «Para mí, este es uno de los circuitos más alucinantes del mundo, en el buen sentido. Llevo mucho tiempo fijándome en él y es una de esas carreras en las que simplemente quieres participar alguna vez. Este año, por fin tendré esa oportunidad».
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Durante la carrera en la NLS, Verstappen volvió a referirse al nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, que establece un reparto 50/50 entre la potencia del motor de combustión y la energía eléctrica, y dejó una ironía: «Al menos acá podés acelerar a fondo sin tener que preocuparte constantemente por la batería». Con la cancelación de los Grandes Premios en Bahréin y Arabia Saudita, la agenda del neerlandés para abril quedó más liberada.
Verstappen no descarta volver a competir en Nordschleife antes de las 24 Horas de Nürburgring. El 11 de abril está prevista la NLS3, otra prueba de cuatro horas. «Lo estamos valorando. Depende de si es compatible con mi calendario. Por supuesto, ya compito mucho, pero intento hacer todo lo posible. En cualquier caso, siempre me gusta estar aquí en acción».
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