El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, eximió de responsabilidad a Franco Colapinto (Alpine) después del impactante accidente que protagonizó Oliver Bearman (Haas) este domingo en el Gran Premio de Japón. Después de clasificarse en el 18º puesto y hacer una parada en boxes antes que la mayoría, el joven piloto británico peleaba con el argentino por la 17° posición cuando perdió el control de su monoplaza a 306 km/h al entrar en la curva Spoon. El impacto fue de 50G, salió rengueando de su VF-26 y le diagnosticaron una contusión en la rodilla derecha.
El incidente fue provocado por una diferencia de velocidad de 45 km/h con el Alpine, que Komatsu explicó que se debió a distintas tácticas de gestión de energía. «Al llegar a la curva 13, Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto. No se movió. Por lo que vi, no hizo nada diferente. En la vuelta anterior, su velocidad era exactamente la misma, así que sabíamos con qué estábamos lidiando», explicó el director del equipo Haas.
¡FUERTE CHOQUE DE BEARMAN! El piloto de Haas intentó superar a Colapinto, pero se fue de la pista y terminó impactando contra el muro.
🙏 Abandonó la pista con muchos gestos de dolor
📺 #JapaneseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/dKZ5w4tcwU
— SportsCenter (@SC_ESPN) March 29, 2026
«Nosotros estábamos desplegando más (energía) ahí, así que incluso con vueltas normales, teníamos una ventaja de 20 km/h. Por eso quiso ir por ahí. Luego usó el botón de impulso, pero eso significó que la (diferencia de) velocidad allí era de 50 km/h», añadió. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó luego que la cifra exacta era de 45 km/h. «Estoy seguro de que ustedes vieron en la cámara a bordo que la velocidad de acercamiento era enorme. Simplemente la calculó mal. Es una de las cosas de las que creo que hablamos, ya saben, con esta normativa. La velocidad de acercamiento podría convertirse en un problema. Así que, por desgracia, ese fue uno de esos incidentes», continuó Komatsu.
«Por supuesto, se está recriminando a sí mismo, está diciendo algo como: ‘Debería haberlo hecho mejor, no hay excusa’. Pero, ya saben, si lo miran, esa diferencia de 50 km/h en la velocidad de acercamiento es enorme. Es una lección. Estoy seguro de que hablaremos de ello de cara a nuestro futuro, de cómo podemos mejorar, así que forma parte de esto. Solo me alegra que no haya sufrido una lesión grave. Se golpeó fuerte la rodilla, pero está bien», comentó el ingeniero japonés.
Aunque dejó en claro que Colapinto no tuvo responsabilidad en el incidente, Komatsu también evitó apuntar contra Bearman y rechazó calificar la maniobra como un error. Consultado sobre si el incidente se debió a una combinación entre un fallo del piloto y las nuevas reglas de la Fórmula 1, el japonés respondió: «‘Error’ es una palabra muy fuerte, para ser sincero. Se podría decir ‘pequeño error de juicio’, pero dicha velocidad de acercamiento da miedo. Cuando miro el GPS de la vuelta anterior, es totalmente comprensible y la decisión correcta intentar ir por ahí, pero es simplemente enorme», indicó.
Komatsu insistió en quitarle dramatismo al incidente y enmarcarlo dentro del proceso de adaptación a la nueva normativa: «Esta es solo la tercera carrera con esta normativa, así que es algo que él nunca había experimentado. Así que ni siquiera lo llamo ‘error’, ya saben. Es simplemente algo de lo que creo que deberíamos ser conscientes como comunidad de la Fórmula 1 y quizá ver qué podemos mejorar para mitigarlo, porque podría haber sido mucho peor. Me alegra mucho que no se haya roto nada. Tiene la rodilla hinchada, pero no es nada grave», concluyó.
Bearman tendrá el mes de abril para recuperarse de la contusión en la rodilla, en una pausa del calendario antes de que la categoría retome la actividad en el Gran Premio de Miami, que se disputará del 1° al 3 de mayo, después de las cancelaciones de las carreras en Bahréin y Arabia Saudita.
Un comentario
dulgkpqooomkfrghrmquupomxddmxi