Lando Norris, piloto de McLaren, afirmó que la Fórmula 1 pasó «de los mejores coches jamás construidos a probablemente los peores» y cuestionó el fuerte énfasis en la recuperación de energía. En cambio, el poleman del Gran Premio de Australia, George Russell, defendió las nuevas reglas. El piloto de Mercedes se quedó con la primera posición por delante de su compañero Andrea Kimi Antonelli y el equipo dirigido por Toto Wolff confirmó su condición de favorito en Melbourne. Isack Hadjar, de Red Bull, completó el Top 3, aunque quedó a ocho décimas del tiempo del líder.
La sesión de clasificación del sábado también dejó un resultado discreto para el vigente campeón del mundo, quien terminó en la sexta posición. Más allá del puesto final, Norris puso el foco en el comportamiento de los nuevos monoplazas de la Fórmula 1, que obligan a gestionar con cuidado la energía eléctrica de la unidad de potencia a lo largo de la vuelta. Los coches ahora son más ligeros y ágiles, aunque en pista también se observó una fuerte desaceleración antes de la tradicional secuencia de las curvas 9 y 10 del circuito de Albert Park.
«Creo que todo el mundo sabe cuáles son los problemas. El hecho es que es un reparto 50-50 y simplemente no funciona. El modo de recta significa que tienes muchos otros problemas entre manos. Desaceleras muchísimo antes de las curvas. Tienes que levantar el pie en todas partes para asegurarte de que el paquete (de la batería) esté al máximo. Si el paquete está demasiado alto, también estás jodido. Simplemente es difícil, pero es lo que hay. No se siente bien como piloto, pero seguro que George está sonriendo», comentó Norris.
«Hemos pasado de los mejores coches jamás construidos en la Fórmula 1 y los más agradables de conducir a probablemente los peores», sentenció el vigente campeón del mundo. Durante la Q3, Norris pasó por encima de un refrigerador de los radiadores que se desprendió del monoplaza de Antonelli. El piloto de McLaren explicó que estaba concentrado en el tablero de su coche y no alcanzó a ver el objeto en la pista hasta que ya era demasiado tarde.
🔴 RED FLAG 🔴
Lando Norris collides with a cooling device on the track, which seemingly fell from Kimi Antonelli’s Mercedes
There’s debris to be cleared up at Turn 2#F1 #AusGP pic.twitter.com/hrUZ9jGS8Y
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
«Estaba mirando mi volante, por eso no veo los restos, porque tengo que mirar la velocidad que voy a alcanzar al final de la recta y saber si necesito frenar 30 metros antes o 10 metros más tarde. Ese también es el problema. Tienes que mirar el volante cada tres segundos para ver qué va a pasar. De lo contrario, vas a terminar fuera de la pista», advirtió. Max Verstappen, piloto de Red Bull, coincidió con el británico y expresó preocupaciones similares durante la reunión de pilotos de este viernes. Hadjar también se mostró crítico y reconoció que «no es fan» de la parte del reglamento relacionada con la unidad de potencia. En cambio, Russell destacó que los cambios sí representan una mejora.
«Los coches son más ágiles y puedes deslizarlos un poco más. Es más fácil bloquear ruedas y abrirte en la trayectoria, perder la parte trasera. Se siente más como un karting en comparación con el año pasado, cuando honestamente se sentía como conducir un autobús que rebotaba. Creo que hay muchas opiniones encontradas sobre las nuevas regulaciones en general, pero sí pienso que las regulaciones del coche en sí son definitivamente un paso adelante en comparación con lo que hemos tenido durante los últimos ocho años», señaló el piloto de Mercedes.
Al profundizar sobre los problemas que presentan las nuevas unidades de potencia, Russell explicó en diálogo con Sky Sports que la adaptación llevará tiempo. «Creo que una vez que te acostumbras, se vuelve como una nueva normalidad. ¿Es eso automovilismo puro? No, probablemente no, pero te acostumbras y esta es solo la primera carrera. Sé que la Federación Internacional del Automóvil va a hacer algunos cambios. He sido uno de los pilotos que no quería juzgar todo demasiado pronto. Creo que Melbourne probablemente sea el peor circuito para estos motores», concluyó.
