Es frecuente ver a Yuki Tsunoda involucrado en situaciones conflictivas. Su irregularidad y particular y temerario estilo de conducción le han valido distintos tipos de criticas que ponen en duda su continuidad para el próximo año.
La objeción más preocupante para Yuki viene por el lado de uno de sus jefes, Helmut Marko, el mismo que inicialmente le negó la titularidad en Red Bull, pero luego se la entregó ante el mal rendimiento inicial de Liam Lawson. Ahora, el exigente austríaco ha comenzado a cuestionar su actuación. Argumenta que lo está ganando la presión y como ejemplo recuerda su choque en Imola y su desteñida tarea (no entró en la Q3 y apenas llegó 17° y último, con dos vueltas perdidas) en Mónaco.
“El coche de Yuki no tiene las mismas especificaciones que el de Max, pero eso se debe a su accidente en Imola. Las actualizaciones fueron para ambos autos, pero con ese accidente, Tsunoda destruyó muchas piezas nuevas y tuvimos que devolverlo a la especificación anterior”, explicó Marko antes de aclarar que “Max es la prioridad, y en este corto período simplemente no se puede aumentar la producción lo suficiente como para asegurar que haya piezas para ambos coches”.
Por lo tanto, el panorama futuro del japonés no asoma promisorio. Encima cada vez circula más fuerte la versión que, ante la salida de Honda como motorista, Red Bull no lo tendría en cuenta para el 2026. Para su lugar, Marko piensa en otra movida dentro del grupo con el ascenso de Isack Hadjar, quien al contrario de Tsunoda, elevó sus acciones tras el destacado sexto puesto logrado en Mónaco con el Racing Bulls.
Pierre Gasly también “atendió” a Tsunoda, pero por su responsabilidad en el choque que derivó en su abandono, uno de los tres (los otros fueron los de Fernando Alonso y Andrea Kimi Antonelli) registrados en la competencia monegasca.
Inicialmente, se dijo que Gasly tuvo un problema de frenos, pero el francés aclaró y contó que “tenía frenos. Lo que pasó es que Yuki cometió un error antes del túnel y me acerqué mucho a su posición. En cada vuelta frenaba en la línea a la derecha. En esa vuelta, estaba más cerca y decidí mantenerme en la izquierda. Yuki empezó a frenar por la izquierda y me apresure a ir por la derecha y luego él volvió a mi línea. Estaba frenando más tarde que él, así que no pude avanzar cuando él al frenar se movió a la derecha y chocamos. Debió mantenerse en su línea porque no había espacio para dos autos. Puedes defender tu posición, pero sin movertede un lado a otro y menos en una pista donde ya es bastante difícil superara otro auto”.
¿Qué contestó Tsunoda? “No creo haber hecho algo malo, y si se repite la situación, haré lo mismo…”, aseguró sin el menor arrepentimiento.
Está visto que, por más presiones y críticas que reciba, Yuki no cambia. Por eso, muchos creen que sus días en la Fórmula 1 están contados y no pasarían de este año.
