Los tests de pretemporada de la Fórmula 1 2026, en números

Los últimos Tests de Pretemporada de la Fórmula 1, disputados en Bahréin tras la primera escala en Barcelona, cerraron nueve días de pruebas clave antes del arranque de una temporada atravesada por un profundo cambio reglamentario. Con los datos recopilados sobre la mesa, todas las miradas ahora están puestas en el Gran Premio de Australia, que se disputará del 6 al 8 de marzo, que abrirá oficialmente el Campeonato 2026.

Ferrari dominó la tabla de tiempos tanto en Montmeló como en Sakhir, aunque todavía resulta apresurado sacar conclusiones a una vuelta. Lewis Hamilton fue el más rápido en Barcelona, mientras que Charles Leclerc fue el único en bajar de 1m32s en Bahréin. Aún así, dichos registros no alcanzan para afirmar que el SF-26 sea el monoplaza a batir: persisten demasiadas variables ocultas como para establecer una jerarquía clara.

Tal vez lo más revelador sea tomar perspectiva y contrastar el mejor tiempo de Leclerc en la segunda semana de pruebas en Bahréin con el que había marcado Carlos Sainz en este mismo escenario durante los Tests de 2025. El español registró 1m29s348 con Williams, mientras que el monegasco detuvo el cronómetro en 1m31s992. La diferencia, cercana a los dos segundos y medio, sugiere que los monoplazas de la temporada 2026 se ubican, por ahora, por detrás de los coches que cerraron la era del efecto suelo en esta misma etapa el año pasado.

TIEMPOS FINALES COMBINADOS – TESTS DE PRETEMPORADA 2 BAHRÉIN 2026

En unos Tests que exigieron más de lo previsto, los temores iniciales sobre la fiabilidad no se materializaron en la mayoría de los equipos. En términos de kilometraje, George Russell, Charles Leclerc y Esteban Ocon encabezaron el registro: cada uno superó los 3.000 kilómetros de rodaje, un indicador contundente de consistencia mecánica en la presente fase preparatoria.

El promedio tras las nueve jornadas se sitúa en torno a los 2.500 kilómetros por piloto, aunque la tabla presenta excepciones claras en la zona baja. Allí aparecen los representantes de Williams, quienes estuvieron ausentes en Barcelona, pero fueron capaces de alcanzar los 2.000 kilómetros, junto a los de Cadillac, en pleno proceso de adaptación a la Fórmula 1. Párrafo aparte para los de Aston Martin, condicionados por un programa repleto de contratiempos. Una auténtica odisea para los dirigidos por Adrian Newey.

KILÓMETROS DE PILOTOS  – TESTS DE PRETEMPORADA 2026

En el plano de los equipos, tres superaron los 6.000 kilómetros: Mercedes, Haas y Ferrari. En el caso de las dos estructuras de referencia, el dato no sorprende, dado que ambas transmitieron solidez mecánica desde el inicio de la actividad en pista. Para los dirigidos por Ayao Komatsu, el volumen de rodaje representa una base de trabajo importante, aunque en temporadas recientes ya demostró capacidad para acumular kilómetros sin que ello se reflejara de forma directa en un salto de rendimiento.

Cabe destacar el rodaje sostenido de Audi, que rozó la barrera de los 5.000 kilómetros, así como el de Williams, pese a su ausencia total en Barcelona: el equipo dirigido por James Vowles superó los 4.000 kilómetros en apenas seis jornadas efectivas, un registro que adquiere mayor relevancia en ese contexto. El contraste resulta marcado con Aston Martin, que, a pesar de haber salido a pista en Barcelona antes que Williams, acumuló cerca de la mitad de kilometraje en el conjunto de los tests, condicionado por reiterados inconvenientes vinculados a la unidad de potencia Honda.

KILÓMETROS DE EQUIPOS – TESTS DE PRETEMPORADA 2026

En el apartado de los motoristas, con cuatro equipos impulsados por Mercedes, habría resultado llamativo que la marca alemana no encabezara el kilometraje acumulado. Sus unidades de potencia V6 turbo híbridas superaron los 20.000 kilómetros de rodaje a lo largo de los Tests. No obstante, al ponderar dicho volumen total según la cantidad de equipos asociados, la media por estructura se mantiene en niveles similares a la de los conjuntos motorizados por Ferrari.

También queda en evidencia que, tal como se remarcó desde el inicio de los Tests, Red Bull Ford completó un sólido trabajo en materia de fiabilidad: la media por equipo supera los 5.000 kilómetros y se ubica en parámetros comparables a los de fabricantes consolidados como Mercedes y Ferrari. Audi, por su parte, ofrece un balance competitivo en el presente apartado, aunque la falta de clientes limita de forma natural el volumen total de datos recopilados. En contraste, Honda enfrentó mayores dificultades en su asociación con Aston Martin, lo que condicionó el rendimiento global en términos de kilometraje.

MOTORISTAS – TESTS DE PRETEMPORADA 2026

El test de pretemporada en Barcelona, en números

El primer test de pretemporada en Bahréin, en números