La Fórmula 1 cierra en Singapur el triplete de carreras que comenzó en Bakú y que llevará a la categoría nuevamente a un circuito urbano. Para la cita en Marina Bay, Pirelli seleccionó los siguientes neumáticos: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando, los tres compuestos más suaves disponibles dentro de la gama actual.
Las modificaciones que se realizaron en el tercer sector en 2023 hicieron que el recorrido fuera más rápido que en años anteriores. Aunque, Marina Bay todavía tiene varios lugares de frenada, aceleración y tracción, lo que exige principalmente a los neumáticos traseros.
La carrera nocturna también es un factor a tener en cuenta. Las temperaturas de pista suelen rondar entre los 30 y 35 grados, lo que permite a los neumáticos mantenerse dentro de su ventana de funcionamiento sin sobrecalentarse. 
Con esto en mente, la estrategia a una parada es una gran alternativa. Esperar a una neutralización de carrera y a eso sumado el tiempo que se pierde dentro del pitlane hacen que la opción a dos paradas sea muy arriesgada, a pesar que las situaciones de carrera así lo demanden.
El C3 y el C4 son los compuestos para realizar los stints más largos. Aunque, el C5 podría tener un poco de protagonismo. El neumático blando demostró que puede ofrecer un ritmo competitivo sin necesidad de generar una degradación excesiva.
En 2025, el neumático medio y el blando fueron las opciones elegidas para comenzar la carrera: 14 de 20 pilotos largaron con el C4 y el resto lo hizo con el C5. En cuanto a la cantidad de paradas, casi toda la parrilla completó las vueltas con una única parada en boxes.
