Como categoría Top del automovilismo mundial, la Fórmula 1 suele no tolerar un mal paso. Incluso hay quienes ni siquiera pasan por alto un medio paso defectuoso. Fiel representante de esa clase de agudos fiscales es Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull. Hasta ahora salvo Max Verstappen, es obvio por sus resultados, la mayoría de los pilotos del equipo austríaco y también los ajenos, han sido alcanzados por una lengua que sigue filosa pese a que ya cumplió 80 años.
Liam Lawson es su flamante punto de mira luego de su desafortunada actuación en el Gran Premio de Australia con una floja clasificación (18°) más lejos de lo esperado de los tiempos de su compañero Verstappen y un despiste en carrera. Hechos que sin esperar nuevas carreras, ni tener en cuenta las adversas condiciones climáticas que hubo en el Gran Premio, ya movilizaron la conocida actitud de cuestionamiento y presión de Marko.
“Quería demostrar lo que puede hacer, pero lamentablemente le salió mal. Tenemos que dejar que se enfríe un poco ahora y observar su rendimiento durante las próximas tres a cinco carreras”, largó Marko en lo que sin vueltas suena a un condicionamiento sobre la futura continuidad de Lawson en Red Bull como compañero de Max Verstappen. Una situación similar a la que vive el australiano Jack Doohan, en el equipo Alpine.
Como otro factor en contra, Lawson enfrenta el buen rendimiento que sobre el Racing Bulls tuvo Yuki Tsunoda, el piloto japonés contra el que hasta último momento compitió por la segunda butaca de Red Bull. No todos en el equipo, entre ellos Marko, quedaron conformes con la elección de Lawson. También Tsunoda quedó con la sangre en el ojo y como buen japonés anticipó que iba a luchar con todo para acceder a ese lugar.
Es muy pronto para hablar de cambios, pero tratándose de Red Bull y, de no entregar Lawson los resultados esperados, no extrañaría un enroque entre ambos. Tsunoda ascendería a Red Bull y Lawson descendería a Racing Bulls. Ya hubo una experiencia similar en 2016, cuando en el Gran Premio de España 2016, la quinta carrera de la temporada, con 18 años Max Verstappen subió a Red Bull y el ruso Daniiel Kvyat bajó a Toro Rosso (por entonces el equipo subsidiario de Red Bull) en un descenso que con el tiempo lo alejó de la Fórmula 1. A Red Bull el enroque le salió tan bien que Max ganó la carrera española e inició su exitoso camino de múltiples triunfos y cuatro título mundiales.
