Sobre su despido: «Fue especialmente duro y triste terminar de esa manera. Fue una decisión de Red Bull [no de los Verstappen]. Tras la muerte de Dietrich, la dirección cambió. Creo que sentían que tenía demasiado control. Pero en realidad no me dieron una razón (…) Los dos últimos años habían sido bastante duros, pero fue un momento especialmente delicado, con el fallecimiento de la madre de mi hija la semana anterior. Tenía una hija de once años que estaba de luto por su madre. Nada era más importante que eso (…) Fue doloroso. Muy doloroso. No lo asimilé del todo hasta un mes después porque, inmediatamente después, me centré en apoyar a mi hija [Olivia] durante un período horrible (…) No todos los equipos actúan así. Muchos equipos no han cumplido con las expectativas a lo largo de los años, pero ya no se ve la misma brutalidad que cuando me fui. Habíamos conseguido la pole position en la carrera anterior (…) Fue muy extraño (contárselo a su equipo) porque ese grupo se convirtió en tu familia extendida. Por eso, ver las lágrimas en los rostros de esos hombres adultos fue muy conmovedor».
Sobre su trabajo en Red Bull: «Cuando empecé en Red Bull, éramos menos de 400 personas. Cuando me fui, éramos 2200. Me entregué en cuerpo y alma a ese negocio y convencí a gente para que dejara otros equipos y se uniera a Red Bull. Nunca tuve una gran rotación de personal porque existía una lealtad tremenda durante mucho tiempo. La empresa de motores de nueva creación se había fundado en 2021 y estaba a punto de ponerla en pista cuando me fui. Sentí una gran tristeza al no ver ese motor en un coche».
Sobre Helmut Marko y Jos Verstappen: «Helmut podía ser muy directo y me decepcionó que se hubiera alojado en casa de nuestra familia dos días antes [del despido] sin ningún indicio de que esto fuera a ocurrir. [Sobre Jos] No hay nada que decir. Pero ahora tengo una buena relación con Oliver Mintzlaff [el director ejecutivo de Red Bull]. Me llamó el otro día (tras la victoria en Sepang) y me agradeció todo lo que había hecho por el motor».
Sobre Red Bull tras su partida: «Siempre ha sido un equipo atípico. Siempre ha traspasado los límites. Solo Red Bull haría algo tan descabellado como construir un nuevo motor siendo filial de un fabricante de refrescos. Su lema era ser inconformista, ser disruptivo. Ahora es un poco diferente (…) Mintzlaff es el que tiene más experiencia y, obviamente, Max es un activo importantísimo. Yo contraté a Laurent (Mekies), pero no puedo juzgar cómo trabaja».
Sobre las victorias del motor RBPT-Ford: «Me sentí muy orgulloso al ver lo que significó para todos. Envié mensajes a todo el equipo y le escribí a Max después de la carrera. Fue muy generoso y fue un momento histórico ver ganar a ese motor. Me reafirmó que, si reúnes a las personas adecuadas con la cultura adecuada y las herramientas necesarias, todo es posible».
Sobre volver a la F-1: «Extraño la gente, el equipo, la competición. Sigo amando este deporte, pero no echo de menos los viajes ni la política. Puedo volver, absolutamente. Pero si no regreso, tuve una trayectoria increíble. Gané una de cada cuatro carreras en las que participé. Conseguí 287 podios en 405 carreras. Nadie podría quitarme las 124 victorias y los 14 campeonatos [seis de constructores y ocho de pilotos]. Pero me sentí particularmente dolido y defraudado por no haber tenido la oportunidad de ver ganar a ese motor [fabricado por Red Bull] (…) Sé que mi fuerte es lograr que un grupo de personas con diferentes habilidades trabajen en equipo. Eso posiblemente se aplique a otras cosas, pero, en este momento, lo único que realmente me motiva y me entusiasma es la Fórmula 1».
Sobre Ferrari y su deseo de dirigir al equipo: «Fred Vasseur es un tipo con experiencia. Ha hecho un buen trabajo. Pero yo, más que nadie, conozco las presiones de dirigir una organización competitiva. Mis comentarios fueron sacados de contexto (…) Ferrari es la marca más grande de la F1. Es el equipo con más historia. Pero he acumulado un capital considerable que me permite considerar mi próximo paso en este deporte. Sería con participación accionaria, y Ferrari no va a vender acciones. Así que me siento cómodo manteniéndome al margen y viendo qué oportunidades se presentan en los próximos meses o años. No es un requisito indispensable que regrese. Solo volvería si se presenta la oportunidad adecuada, con personas afines que quieran ganar. Jamás regresaría solo por participar».
Sobre Toto Wolff: «Toto dijo que este motor [Red Bull] iba a ser una auténtica porquería y un desastre. Toto lo tiene bastante fácil ahora mismo. Zak Brown está en desventaja porque usa el motor de Toto, así que no puede crear polémica. Todo deporte necesita rivalidad, ya sea entre Ferguson y Wenger, Mourinho y Guardiola. Genera tensión y polariza. Yo usé eso para motivar a gente buena a enfrentarse a Mercedes».
Sobre sus ataques de pánico: «No sabía qué era. De repente te sientes mareado y consciente de tu respiración, y piensas que algo raro está pasando. Lo atribuí a haber tomado demasiado café en un día sofocante, húmedo y tormentoso. Luego volvió a suceder. Me revisaron y no había nada físico. Me dijeron: ‘Creemos que tienes ansiedad. Tu respiración es muy superficial’. Era mi cuerpo diciéndome que me estaba esforzando demasiado. Ahora puedo reconocer los síntomas, dejarlos pasar y respirar (…) Toto fue muy valiente al hablar abiertamente sobre (su lucha contra la depresión) un tema tan importante para la gente de nuestra edad. Yo no había vivido esas experiencias, pero durante ese tiempo comprendí el sufrimiento que la gente podía experimentar. La identidad de muchos hombres de mediana edad se basa en su trabajo. De repente, te lo arrebatan. ¿Quién eres? ¿Qué eres? ¿Cuál es tu propósito? O te acurrucas o te recompones y sigues adelante».
