Franco Colapinto tuvo un mal comienzo de actividades en el Gran Premio de Canadá. El piloto argentino no pudo participar de la primera y única práctica libre porque tenía un problema en su coche, a pesar de esto, realizó un balance positivo luego de la jornada complicada en pista. El piloto de Alpine se mostró feliz con el resultado que logró en la clasificación para la Sprint y aseguró que lograron maximizar el rendimiento disponible.
«Hubo que meterle huevo a la cuestión, fue difícil. Creo que fue un día largo, sin vueltas, así que obviamente no fue lo ideal. No pude girar en la FP1 en una pista muy difícil, una pista que requiere mucha confianza, donde además hay mucho polvo y mucha tierra, y es muy fácil cometer un error. Entonces es complicado encontrar el límite y tener ese margen a la vez», explicó Colapinto en diálogo con ESPN.
Reconoció que tuvo que adaptarse rápidamente al auto y al circuito en plena clasificación, prácticamente sin experiencia previa sobre el trazado durante el fin de semana. «Creo que tener que hacer una clasificación tan al límite después de apenas dos vueltas fue complicado, pero lo sacamos adelante. Siento que maximicé bastante lo que tenía con la poca experiencia que pude sumar, más que nada mirando cámaras a bordo. Creo que hicimos un buen trabajo», dijo.
De cara al resto del fin de semana, Colapinto contó que todavía hay aspectos por mejorar y admitió que el rendimiento general está un poco por debajo de lo mostrado anteriormente. «Obviamente hay que seguir trabajando. Estamos un pelín peor que en Miami, así que hay que entender el porqué y trabajar para estar un poco mejor».
Para el argentino resulta complejo comparar ambos circuitos, ya que tienen grandes diferencias. «Es muy complicado comparar un fin de semana con otro porque son pistas muy diferentes. Acá hay mucho menos grip, es un circuito callejero con mucho polvo y tierra, además de temperaturas distintas. En Miami hacía mucho calor y acá está fresco. Entonces es difícil comparar», explicó.
«Capaz el rendimiento no es tan grande como esperábamos porque detrás hay muchísimo trabajo para hacer un piso y un alerón completamente nuevos. Así que vamos a seguir trabajando para entender mejor el paquete. Pero creo que después de un día sin girar, haber dado apenas cinco vueltas y quedar cerca de la Q3, tampoco estuvo tan mal», concluyó.
