Franco Colapinto en el 2° entrenamiento de la Fórmula 1 en Mónaco

El Gran Premio de Mónaco cumple con la actividad del viernes, con dos entrenamientos con un argentino en las calles del Principado.
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Jorge Dominico

El Gran Premio de Mónaco de la Fórmula 1 concluye su primera jornada de actividad, donde se recopilaron los datos importantes tanto para la carrera del domingo como para la clasificación del sábado. Franco Colapinto y el Alpine realizan un importante ensayo pensando en su segundo fin de semana dentro de la escuadra.

Charles Leclerc (Ferrari) fue el mejor con un tiempo de 1m11s355 delante de Oscar Piastri (McLaren) a 38 milésimas de segundo y Lewis Hamilton (Ferrari), tercero, a 105 milésimas. Franco Colapinto culminó en el 20° lugar con el Alpine.

«Las tandas largas fueron positivas» – Franco Colapinto

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El primer incidente no tardó en llegar, porque antes de cumplir los primeros diez minutos de carrera se golpeó Isack Hadjar en la chicana del muelle posterior al túnel. El francés logró llevar el dañado Racing Bulls hasta los boxes para intentar continuar luego de un repaso general.

Accidente de Hadjar:


También cometió un error el líder del campeonato, Oscar Piastri, estrellando el McLaren de frente en las defensas que amortiguan los golpes en la salida de la primera curva. Llegó muy rápido a la esquina de Sainte Dévote, bloqueando el neumático delantero derecho y alcanzó a enderezar el coche para que el daño sea solo en la trompa. Esto produjo la detención de la sesión libre, para retirar las piezas del auto que podrían ser peligrosos en caso de otro despiste.

Accidente de Piastri:

Otra vez, accidente de Hadjar:

Las tandas de Colapinto

Los primeros minutos tuvieron a Franco Colapinto haciendo sus primeros giros con los neumáticos de compuesto medio. En la sesión matinal había trabajado con 15 giros sobre los duros y 15 sobre los blandos, por lo que llegó el turno del intermedio. También su compañero de equipo en Alpine F1 Team, Pierre Gasly, calzó las gomas con bandas amarillas.

En la primera tanda personal cumplió con 8 giros con este compuesto, pero luego de la bandera roja por el choque de Piastri, calzó los neumáticos blandos. En su primer intento registró 1m14s297 en la vuelta con neumáticos identificados con el color rojo, pero inmediatamente después atacó hasta sellar el 1m13s709 con blandos. Fueron 10 vueltas con el mismo set de gomas blandas.

En los últimos diez minutos, el argentino se lanzó a sumar kilómetros con el mismo set de neumáticos medios con los que inició el entrenamiento, pero con tanque de combustible cargado como para una carrera. En esta salida a pista sumó 10 giros más con los medios, alcanzando prácticamente otra treintena de giros que, sumados a la mañana, son prácticamente 60 al final del día.

De proponer una sucesión de vueltas con gomas duras en torno al 1m15s a las tandas con soft mejorando del 1m14s4 al 1m13s7 luego de varios giros. Sin una determinada salida a pista en búsqueda del famoso «giro veloz», el que se necesita para la clasificación, se garantizó una sucesión de kilómetros sin parar sobre el auto hasta tomar la confianza necesaria para exprimir el máximo.

F1 | Entrenamiento 2

Pos N° Piloto Auto – Equipo Tiempo Dif Vtas
1 16 Charles Leclerc Ferrari 1:11.355 32
2 81 Oscar Piastri McLaren Mercedes 1:11.393 +0.038s 28
3 44 Lewis Hamilton Ferrari 1:11.460 +0.105s 30
4 4 Lando Norris McLaren Mercedes 1:11.677 +0.322s 32
5 30 Liam Lawson Racing Bulls Honda RBPT 1:11.823 +0.468s 32
6 6 Isack Hadjar Racing Bulls Honda RBPT 1:11.842 +0.487s 17
7 14 Fernando Alonso Aston Martin Aramco Mercedes 1:11.890 +0.535s 30
8 23 Alexander Albon Williams Mercedes 1:11.918 +0.563s 34
9 12 Kimi Antonelli Mercedes 1:12.002 +0.647s 32
10 1 Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT 1:12.068 +0.713s 29
11 22 Yuki Tsunoda Red Bull Racing Honda RBPT 1:12.072 +0.717s 30
12 63 George Russell Mercedes 1:12.092 +0.737s 32
13 55 Carlos Sainz Williams Mercedes 1:12.151 +0.796s 32
14 5 Gabriel Bortoleto Kick Sauber Ferrari 1:12.234 +0.879s 29
15 87 Oliver Bearman Haas Ferrari 1:12.259 +0.904s 33
16 27 Nico Hulkenberg Kick Sauber Ferrari 1:12.262 +0.907s 32
17 10 Pierre Gasly Alpine Renault 1:12.404 +1.049s 34
18 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 1:12.512 +1.157s 30
19 31 Esteban Ocon Haas Ferrari 1:12.541 +1.186s 33
20 43 Franco Colapinto Alpine Renault 1:13.415 +2.060s 31

LAS GOMAS PARA MÓNACO

Pirelli anunció que suministrará los tres compuestos más blandos: C4, C5 y C6. Como es habitual, los pilotos reciben 13 juegos de neumáticos de piso seco, cuatro de piso intermedio y tres de lluvia. Un juego adicional del más blando está reservado para quienes alcancen la Q3 de la clasificación mientras que para la carrera, se utilizarán los duros con bandas blancas y medios con bandas amarillas.

MEJORAS EN ALPINE

En esta carrera se introducen novedades en los autos de Alpine F1 Team, aunque no en los dos por igual, según deslizó Franco Colapinto. Se presentó un cambio en la suspensión delantera de los coches así como en dos partes del alerón trasero. Sin embargo, el argentino reconoció en una entrevista previa que él está con «un alerón un poco viejo«, dando a entender que la actualización estaría solo en el vehículo de Pierre Gasly.

HORARIOS DE CAMPEONES:

 

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HORARIOS DE ARGENTINA

Viernes 23 de mayo:

  • 08:30hs | Prácticas libres 1
  • 12:00hs | Prácticas libres 2

Sábado 24 de mayo:

  • 07:30hs | Prácticas libres 3
  • 11:00hs | Clasificación

Domingo 25 de mayo:

  • 10:00hs Carrera a 78 vueltas