Efectivamente, fue en este circuito situado en el corazón de la región de la Estiria austríaca, donde Lando Norris firmó su primer podio en F1 en el año 2020. En el año siguiente clasificó segundo, finalizando la carrera en tercera posición. En 2024 largó desde la primera fila después de quedar segundo a la espalda de Verstappen.
En general, es un circuito que se le da muy bien al piloto británico, confirmado este sábado en el que su inmediato seguidor, un sorprendente Leclerc ha quedado distanciado a medio segundo. Un mundo, en un circuito en que se gira a algo más de un minuto. Hay que tener en cuenta, de todos modos, que una bandera amarilla en los segundos finales de la clasificación, provocada por un trompo en la última curva del Alpine de Gasly, ha perjudicado a algunos pilotos que han tenido que levantar el pie abortando su intento. A pesar de esta circunstancia, no creo que nadie le hubiera arrebatado la pole hoy a un desencadenado Lando. Con esta prestación Norris quiere demostrar que todavía no arroja la toalla y luchará por el título hasta la última curva de la última carrera.
McLaren sigue trayendo mejoras. Este fin de semana una de carácter aerodinámico en la suspensión delantera, pero que no modifica la geometría de la misma.
Norris compartirá la primera fila con un gran Charles Leclerc, que se ha visto beneficiado por la bandera amarilla del final, lo que ha impedido a Piastri disputarle la posición al monegasco. Ferrari traía, por fin, un nuevo fondo que en principio le ha permitido estar por delante de los Red Bull y los Mercedes, pero es todavía insuficiente para pelear con los autos papaya. Se esperan mejoras en los próximos Grandes Premios antes de la pausa por vacaciones, especialmente la tan esperada suspensión trasera que tendría que poner remedio a algunos de los males que afligen al equipo italiano.
Los Mercedes lejos de la competitividad que demostraron en Canadá. Esto demuestra hasta qué punto los actuales monoplazas de F1 son sensibles a las características de los circuitos, las temperaturas, el asfalto, los neumáticos, etc… elementos que de un fin de semana a otro hacen variar los pronósticos, a excepción de los McLaren, un auto “universal”.
Piastri y Hamilton compartirán la segunda fila de la parrilla. Un Hamilton que se ha mostrado algo más confiado con su auto que en anteriores fines de semana. Es probable que el británico también haya aprovechado la bondad del nuevo fondo. Nunca había estado tan cerca de su compañero de equipo, a apenas 90 milésimas.
Las sorpresas positivas de la calificación las encontramos en Lawson, excelente sexto. Bortoleto con su Sauber, Hulkenberg, su experimentado compañero de equipo ha cerrado la clasificación. Sorprendente también Gasly que ha realizado un medio milagro entrando en la Q3 con un auto inconducible. El tiempo lo ha conseguido con neumáticos usados, pues el juego nuevo lo ha destruido en el trompo.
Las sorpresas negativas Sainz, con un auto con muchos problemas de set-up, sólo había que ver la cámara subjetiva del español. Hulkenberg, y los Red Bull. Los autos de la bebida energética jugaban en casa. Tsunoda no ha pasado a la Q2 y Verstappen nunca ha estado cómodo en su RB21, quejándose constantemente de sobreviraje. Esta vez la capacidad del holandés no ha sido suficiente.
Bien Franco Colapinto, en la línea de crecimiento que ya se dejó ver en Canadá, segunda Q2 consecutiva que le permitirá largar en la posición 14 muy cerca de los puntos aunque siempre luchando con un auto que, a pesar de los milagros de Gasly, es uno de los peores de la parrilla. La confirmación por parte de Briatore de la continuidad del pilarense debe servir para quitar presión a Franco y seguir en su línea ascendente.
