¿Ha mostrado la escudería italiana su verdadero potencial en los test de pretemporada que se han desarrollado en Bahrein? La respuesta sólo la tendremos la próxima semana en Australia.
La SF-25 ha demostrado virtudes y defectos que ha enfriado el entusiasmo que se desencadenó con la llegada de Lewis Hamilton a Maranello. En la Gestione Sportiva, los técnicos capitaneados por el nuevo fichaje Loic Serra, proveniente de Mercedes, están trabajando en la búsqueda del set-up ideal que permita balancear al monoplaza que se ha mostrado bastante inconsistente, ahora sobreviraje, ahora subviraje lo que ha hecho mella en la confianza de Leclerc. No a Hamilton, que se ha mostrado más optimista respecto al potencial de su nuevo auto.
Uno de los aspectos que ha afectado la puesta punta del SF-25 es, sin duda, la nueva suspensión pull rod que ha adoptado el equipo italiano siguiendo las directrices de Red Bull y McLaren, que ya la adoptan de temporadas anteriores.
Este tipo de suspensión ofrece ventajas aerodinámicas, pero, por otra parte, exige encontrar una buena regulación a nivel mecánico, y en este punto Ferrari no tiene la experiencia de sus rivales anteriormente mencionados. La experiencia de Serra en este campo debería permitir a la escudería resolver el problema en breve espacio de tiempo.
La realidad es que Ferrari se presentó en Bahrein con un alerón trasero de media carga, mientras McLaren montaba un alerón con más carga aerodinámica. La SF-25, comparado con el McLaren, era 4 km/h más rápida en sus vueltas más rápidas.
Obviamente desconocemos las cargas de gasolina y el mapa motor utilizados por ambos equipos. La sensación es que el Ferrari no ha rodado nunca con el mínimo de gasolina y con la máxima potencia de motor, pero no hay que olvidar que en todos los intentos de vuelta rápida de McLaren abortaban en el sector 3 para no mostrar todo su potencial a una vuelta, aunque se escondieron menos en la simulación de carrera.
La climatología tampoco ha ayudado para hacernos una idea más clara de donde está Ferrari en este momento. Los técnicos, con la ayuda del simulador, están trabajando a todo ritmo en Maranello analizando todos los datos obtenidos en el test para encontrar el mejor balance del auto y para llegar a Australia con el máximo nivel de competitividad. La sensación, por el momento, es que Ferrari está un paso por detrás de McLaren mientras Mercedes y Red Bull aprietan por detrás. Australia nos dará el primer escenario de un Campeonato que se anuncia apasionante.
