Franco Colapinto se prepara para iniciar el Mundial 2026 de Fórmula 1 tras los complejos ensayos de Bahrein, con grandes perspectivas para este certamen, que pueden sintetizarse en cinco puntos:
Una fuerte pretemporada: Por primera vez desde que está en la máxima categoría, el argentino pudo completar unos ensayos de pretemporada. Tanto en 2024 (Williams) como en 2025 (Alpine) arrancó con el torneo ya iniciado, sin pruebas, en crudo. Esta vez fue muy distinto y logró cimentar una base sólida de conocimiento, muy fructífera. En Bahrein giró 352 vueltas y completó casi 2.000 kilómetros –es decir, más de seis Grands Prix sumados– de aprendizaje, que hasta aquí no había tenido.
Un chasis superior: El Alpine A526 es un paso adelante respecto al mediocre A525 de la temporada pasada. Eso es lo que admiten todos los integrantes del equipo, desde los pilotos hasta los directivos. Está claro que los recursos que no se utilizaron para desarrollar el coche pasado están puestos en este nuevo chasis, con soluciones atractivas como la aerodinamia activa en el alerón trasero. Fue mostrando cada vez mayor solidez a medida que pasaban los ensayos.
LA INNOVACIÓN AERODINÁMICA DE ALPINE: MÁS PRUEBAS, MÁS CONCLUSIONES
Un motor que empuja: el Mercedes M17 que empuja este año a los Alpine supone una fabulosa mejoría respecto al atribulado impulsor Renault que dejó de fabricarse en 2025. Más allá de la saga interminable en torno a la relación de compresión, representa una renovación saludable, cuyas virtudes Colapinto ya ha señalado: “Es mucho más suave en los rebajes, cuando empezás a acelerar en cambios bajos, la forma en la que da la potencia es mucho más progresiva”.
Una promesa de más potencia: Esa de Bahrein fue la base del motor Mercedes. Puede haber más. Primero, porque se entiende que para Melbourne habrá una especificación nueva de la unidad de potencia; luego, porque se cree que estos motores que se usaron en los ensayos estaban “reprimidos”, sin poder utilizar toda la música, a causa de la polémica de la relación de compresión. En un marco en el que se presume que ningún fabricante mostró todo lo que tiene (con excepción de Honda), hay muchas sospechas de que tanto Mercedes como RedBull/Ford nunca utilizaron toda la potencia disponible.
’26 season can’t start soon enough 🔥 pic.twitter.com/2hbc6OfuKJ
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 21, 2026
Un orden que lo favorece: Con toda la cautela que se precisa para leer los resultados de los ensayos, da la sensación de que, después de los habituales cuatro grandes, Alpine está peleando el liderazgo del pelotón medio contra Haas y muy por delante de Williams, el otro equipo de la zona que utiliza el mismo motor Mercedes, que por ahora pena con un peso excesivo y un desarrollo más incompleto. Eso supone buenas chances de entrar normalmente a la Q2 (y eventualmente a la Q3) y pelear por los puntos con mucha más frecuencia que en 2025.
Son conclusiones muy preliminares, con los resultados de unos ensayos en los que nunca se revela la performance total de los equipos. Simplemente ateniéndonos a lo que vimos, el panorama de Colapinto alienta el optimismo.
