Bottas, Cadillac y movimientos en el mercado de la F1

El piloto finlandés Valtteri Bottas, actualmente reserva de Mercedes tras su salida de Sauber, se ha posicionado como el principal candidato para unirse al nuevo equipo Cadillac. Figuras clave del proyecto, como el director Graeme Lowdon y Dan Towriss, jefe del Grupo TWG, estarán en el Gran Premio Británico para avanzar en las negociaciones. Su objetivo es firmar a su primer piloto en las próximas semanas, mientras que el segundo asiento podría definirse en septiembre. En este segundo escenario al brasileño Felipe Drugovich, reserva de Aston Martin.

La incertidumbre de George Russell en Mercedes

Paralelamente, la situación en Mercedes presenta su propia intriga. George Russell, ganador en Canadá, finaliza su contrato a final de este año y se encuentra en una posición de negociación delicada. La falta de asientos disponibles en otros equipos de primer nivel limita sus opciones, mientras que el interés intermitente del jefe de Mercedes, Toto Wolff, por Max Verstappen añade una capa de incertidumbre. Russell ha declarado públicamente que no guarda resentimiento y entiende que Verstappen sería la primera opción para cualquier equipo si estuviera disponible.

Cyril Abiteboul, presidente de Hyundai Motorsport quiere traer la marca a la F1

El futuro del equipo Alpine de Fórmula 1 se encuentra en un estado de máxima incertidumbre tras la salida de Luca de Meo, CEO del Grupo Renault y principal impulsor del proyecto. Su marcha, sumada a que aún no se ha nombrado un sucesor, genera serias dudas sobre si la nueva directiva querrá continuar invirtiendo en el equipo y confiando en su asesor y temporal Team Principal, Flavio Briatore. El empresario italiano quiere nombrar al ex director deportivo de la FIA para la F1, Steve Nielsen, como Team Principal, pero todavía espera un visto bueno de la entidad que dirije el emiratí Mohammed Ben Sulayem.

Por otra parte, se rumorea que ha surgido un potencial comprador: Hyundai. El vínculo clave para esta operación es Cyril Abiteboul, actual jefe de motorsport de la casa coreana y ex director del equipo Renault antes de que fuera rebautizado como Alpine. Irónicamente, Abiteboul fue despedido por el propio De Meo en 2021, y ahora, la partida de este último podría facilitar que Abiteboul lidere la entrada de Hyundai a la F1 mediante la compra de su antiguo equipo en una cifra estimada en mil millones de dólares.

La delicada situación de Alpine se ve agravada por sus malos resultados en 2025. Actualmente ocupa el último lugar en el campeonato de constructores tras haber acabado sexto en 2024.

Szafnauer y un duodécimo equipo

Más allá de los movimientos de pilotos, el exdirector de Alpine, Otmar Szafnauer, está trabajando en un ambicioso proyecto para introducir un duodécimo equipo en la parrilla de la Fórmula 1. Szafnauer afirma contar con un sólido respaldo financiero de «gente seria» y el apoyo de un fabricante de automóviles. Lleva más de un año desarrollando este plan discretamente y está a la espera del momento oportuno para presentar una solicitud formal, convencido de que su propuesta es creíble y que un nuevo equipo competitivo puede aportar valor al campeonato.

El panorama para 2026: un mercado abierto y lleno de sorpresas

De cara a 2026, el mercado promete ser uno de los más agitados de los últimos años. Equipos como Mercedes (ambos asientos sin confirmar), Racing Bulls y el nuevo Cadillac tendrán asientos disponibles. Además de los ya mencionados Bottas y Pérez, otros nombres suenan con fuerza. Carlos Sainz, aunque vinculado a Williams, sigue siendo una pieza atractiva por su experiencia. También se menciona a la estrella de IndyCar, Colton Herta, como posible candidato para Cadillac, aunque necesita asegurar su Superlicencia.

Los pilotos de F1 y sus contratos: