El inicio de temporada no solo expone el rendimiento en pista y los tiempos que pueda realizar cada equipo. En el caso de Williams, hay un factor menos evidente pero determinante: el peso del FW48. El equipo británico reconoció que entre los problemas en el desarrollo del nuevo monoplaza se le sumó uno muy importante, el sobrepeso, un situación que si bien se puede revertir, se verá cuánto tiempo les llevará.
Durante el invierno empezaron a resonar los rumores de que el auto estaba entre 20 y 30 kilos por encima del límite mínimo reglamentario. El sobrepeso sería consecuencia directa de compromisos técnicos adoptados para llegar a tiempo a pista y evitar mayores retrasos en el programa. Aunque el equipo tuvo que tomar la dura decisión de no participar del shakedown en barcelona por problemas en el desarrollo del monoplaza.
En Fórmula 1 se calcula que cada 10 kilos extra son aproximadamente 0,3 segundos por vuelta. Si la cantidad de peso extra que tiene el FW48 es real, Williams estaría perdiendo entre seis y nueve décimas de segundo. Esa diferencia puede implicar varias posiciones en la clasificación, considerando que los rivales no tengan ningún problema al momento de realizar sus vueltas.
El jefe del equipo, James Vowles, evitó decir cuánto peso extra tiene el coche realmente, pero reconoció que el monoplaza no está en el límite mínimo. «No creo que estemos en el límite de peso en este momento mientras hablo contigo. Pero hay un plan en marcha, tanto para Melbourne como a lo largo de las primeras tres rondas, para asegurarnos de que estamos reduciendo eso nuevamente», afirmó.
Y agregó: «Cualquiera que te diga exactamente dónde está es probablemente porque está justo en el límite de peso, o apenas por debajo ahora. Hay paquetes de sensores en el coche que pesan alrededor de 12 kilos acá (en Baréin), solo para que se hagan una idea. Por eso, hasta que no saques todo eso, nadie sabe exactamente dónde está».
