La temporada 2025 terminó y los equipos ya están pensando en lo que viene. En el circuito de Yas Marina, los test de postemporada no solo permitieron sumar kilómetros a los jóvenes pilotos, sino que también sirvió para probar los neumáticos de 2026 y ajustar los primeros autos adaptados al reglamento que entra en vigencia la próxima temporada.
Cada equipo llevó dos monoplazas: uno modificado para simular la aerodinámica de 2026 y otro con especificaciones 2025 para que los pilotos jóvenes acumulen experiencia.
Los pilotos principales que estuvieron ausentes el día de pruebas fueron Max Verstappen y George Russell por un permiso especial. En Red Bull Isack Hadjar, piloto del equipo la próxima temporada, estuvo pilotando el coche adaptado, mientras que Ayumu Iwasa cumplió el rol de piloto joven. En Racing Bulls, Arvid Lindblad fue quien realizó la jornada de trabajo.
En Mercedes estuvo Kimi Antonelli, quien no solo manejó todo el día, sino que además estrenó el primer prototipo con aerodinámica activa en el alerón delantero, aprobado por la FIA. Como piloto joven, Frederik Vesti estuvo arriba del coche de 2025 y se ubicó dentro del top 5 al finalizar la sesión.
Tanto McLaren como Ferrari estuvieron probando los monoplazas de 2026 con los pilotos titulares que se dividieron el día en medias jornadas. A su vez, Pato O’Ward completó 127 vueltas para la escudería británica con el auto de 2025 y quedó séptimo al finalizar la jornada
Jak Crawford (Aston Martin) marcó el mejor tiempo y lideró los test. Le siguieron Paul Aron (Sauber) y Luke Browning (Williams). Vesti e Iwasa completaron el top 5.
Antonelli consiguió el mejor tiempo de los coches adaptados a la reglamentación de la próxima temporada, quedando sexto en la tabla al final del día.
Ryo Hirakawa fue el único piloto que sufrió un accidente en la curva 1, que provocó una bandera roja pero no lo dejó fuera por mucho tiempo. El que sí tuvo problemas fue Esteban Ocon, que apenas completó cuatro vueltas tuvo que bajarse del monoplaza por inconvenientes mecánicos en Haas.
