El circuito de Zandvoort, que recibirá a la F1 por última vez, ya que no figura en el calendario provisional al no renovar el contrato con la FOM, será el anfitrión de la doceava carrera del Campeonato 2026, fin de semana con formato sprint. Una carrera que será testigo de muchas novedades técnicas. Podemos confirmar que tanto Aston Martin, así como Ferrari, McLaren y Alpine presentarán nuevos paquetes de novedades con la intención de dar un paso adelante.
En el caso de los italianos, con un nuevo fondo a la espera del nuevo motor, el ADUO, que será presentado en Monza. Según la prensa italiana, este motor podría dar 15CVs extra de potencia con el fin de acercarse a Mercedes y no hacerle la vida fácil a la marca alemana en esta segunda parte del Campeonato.
Aunque Mercedes sigue siendo el gran favorito para el título, el equipo comandado por Toto Wolff no quiere dormirse en los laureles y también está preparando un paquete de mejoras que podría aparecer en Singapur o algo más tarde.
Es el mismo caso que McLaren. El equipo papaya también hará debutar un nuevo paquete de Países Bajos. Impulsado por la victoria en Hungría, el objetivo de McLaren es ganar más carreras y sentar las bases para el auto de 2027, año en que los británicos quieren ser candidatos al título. Para el próximo año, McLaren espera resolver un problema de diseño que no les permite aumentar la carga aerodinámica. Se trata de la distancia entre ejes. Este año, y para acercarse al peso mínimo, valor fundamental en los autos de carrera, McLaren ha diseñado un auto con una distancia entre ejes más corta que la de muchos de sus contrincantes. Se habla de 1500mm. Cada diez kilos de peso representan un promedio de 3 décimas de segundo por vuelta, en función del circuito. Sin embargo, este ahorro de masa en el auto no ha permitido a McLaren explotar totalmente las posibilidades aerodinámicas del auto al tener un fondo plano más corto. El auto del próximo año será más largo para favorecer la carga aerodinámica del auto, ya que en el transcurso del año el equipo ha ido rebajando el peso actuando sobre otros parámetros.
Esta va a ser una tendencia, creo general, en otros autos. Por ejemplo: Alpine. Aunque no haya nada declarado, visualmente, el auto también parece más corto. Si se confirmarse esta impresión, el Alpine podría sufrir el mismo problema que el McLaren. Veremos. De momento, para el fin de semana el equipo francés ha anunciado un importante paquete de novedades que tendrían que permitir a Colapinto y Gasly volver a la lucha por el quinto puesto de la general de constructores. Misión nada fácil.
Williams presentará un chasis nuevo en Bakú, muy aligerado, y Racing Bulls está preparando un nuevo paquete muy consistente que presentará antes de que finaliza el campeonato. Y qué decir de la gran novedad en Zandvoort, el nuevo motor Honda. No un motor que permita a Aston Martin competir con los equipos punteros, pero si mezclarse con el grupo de Alpine, Racing Bulls y Audi.
Se habla de 50CVs, además de algunas mejoras aerodinámicas para mejorar la eficiencia de un auto que tan bien se manejó en las curvas de Hungaroring. En cuanto al tema pilotos, personalmente no creo que haya movimientos sorprendentes. No creo que Alonso, ahora que el auto de Newey empieza a funcionar y que Honda se ha puesto las pilas, abandone el barco de un equipo, que ahora sí, parece que puede dar un gran salto cualitativo en 2027.
Carlos Sainz tiene sobre la mesa un suculento contrato de Williams y tampoco parece que tenga muchas alternativas en el mercado. Binotto ha manifestado en diversas ocasiones que quiere seguir contando con sus pilotos actuales en Audi, y sólo en Haas y Cadillac podría haber movimiento. En el caso del equipo americano estaría en peligro la butaca de Ocon. Esto se viene hablando desde, prácticamente, el inicio del campeonato. En la puerta están llamando Fornaroli, campeón de la F2 2025 y el brasileño Rafael Camara, piloto de la Ferrari Academy. Los italianos verían con muy buenos ojos la incorporación del joven brasileño con una escudería cliente de la marca de Maranello.
Dejamos para el final la situación de Franco Colapinto. El pilarense está protagonizando un buen campeonato, estando a la par en una gran parte del campeonato con su compañero de equipo Gasly. Piloto con mucha más experiencia y que considero entre los top ten de la categoría. Hay intención por parte de sus sponsors de seguir apoyando al argentino, por lo que su renovación podría estar cerca. Se habla de un posible anuncio entre las carreras de Países Bajos y España. Es lo que deseamos y Franco se merece.
