Por el profesor Alberto O. Juárez
Pasó el sábado de intenso trabajo en la pista de Spa-Francorchamps para Franco Colapinto y Alpine F1 Team, en donde la actividad se abrió con la carrera Sprint del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, y luego concluyó con la clasificación para la carrera principal del domingo, en donde se notaron algunas mejoras en el funcionamiento del A525, a pesar de quedar eliminado en el primer corte cronometrado ocupando el 17° puesto.
F1 en Spa, Franco Colapinto pudo clasificar 17° con el Alpine
Enfocándonos en la primera exigencia que tuvo el joven piloto argentino en el extenso trazado de más de siete kilómetros, tuvo que largar desde los boxes debido a que fue penalizado porque el equipo de Enstone trabajó en el coche N°43 durante la vigencia del parque cerrado para realizarse actualizaciones, y calzando neumáticos de compuesto blando, mientras el resto corrió con neumáticos medios.
Durante la competencia, Colapinto fue marcando tiempos, que con el transcurrir de las vueltas fueron mejorando: por cinco giros (4 a 8), su registro fluctuó de 1m48s24 a 1m48s02; luego realizó otra serie de seis vueltas entre 1m48s68 (su «peor» registro) y 1m48s51, en el último paso -cuando recibió la bandera de cuadros- cronometró 1m47s94, con el neumático desgastado y tanques con pocos litros de combustible.
Colapinto luego de clasificar en Spa: «Estábamos muy cerquita…»
Esa prestación indica que Franco tomó confianza y señaló referencias con trayectorias que le posibilitaron recorrer mejor en los diferentes sectores del escenario, además de encerrar los tiempos en 74/100 a medida que iba consumiendo el combustible; en base a estas referencias, bien podríamos especular que en el seno de Alpine evaluarían como estrategia comenzar la carrera con neumáticos blandos, hacer una sola parada y continuar con compuesto duro hasta el final de las 45 vueltas.
Claro, todo esto dependerá si en la región de Las Ardenas el tiempo meteorológico acompaña y no se cumple el pronóstico de lluvia; otro desafío para Colapinto, que deberá conocer el funcionamiento del Alpine con esas condiciones y en ese circuito.
