Fernando Alonso se vio obligado a abandonar la carrera de China luego de un problema que terminó afectando su capacidad para conducir con normalidad. El piloto español explicó que las vibraciones del motor fueron mucho más intensas de lo habitual y que, con el paso de las vueltas, comenzaron a provocar una pérdida de sensibilidad en su cuerpo.
«Abandoné porque las vibraciones del motor hoy eran realmente diferentes, o más bien excesivas, y a partir de la vuelta 20 aproximadamente comencé a perder toda la sensibilidad en las manos y en los pies», declaró Alonso a DAZN.
La situación se volvió cada vez más complicada en pista. El español marchaba en el fondo de la parrilla y fue superado por ambos Cadillac cuando decidió retirarse. «Continuar hasta el final de la carrera mientras perdía la sensibilidad en las manos y en los pies no tenía mucho sentido», dijo.
Cuando llegó el final de la carrera, habló frente a los medios, el bicampeón dejó entrever que incluso sin ese problema físico probablemente no habría podido completar la competencia. «Probablemente tampoco habría podido terminar la carrera de todos modos», afirmó, sin detallar si esa situación estaba relacionada con un fallo de batería o con las mismas dificultades físicas derivadas de las vibraciones.
El piloto también remarcó que el problema fue severo durante la jornada del domingo. «(Las vibraciones) fueron peores que en cualquier otra sesión del fin de semana. Estábamos una vuelta detrás, éramos últimos. Probablemente no tenía sentido seguir», lamentó.
Por su parte, Honda reconoció que el equipo estuvo trabajando duro para reducir parte de las vibraciones, aunque el problema no está resuelto. Shintaro Orihara, explicó que existieron algunos avances durante el fin de semana, aunque todavía tienen muchos aspectos por mejorar, especialmente en la comodidad del piloto.
Alonso aclaró que el motor que usaron era el mismo que en la carrera anteriror: «El motor era exactamente el mismo que en Australia. Algunos de los pasos que dimos se lograron artificialmente».
«Quiero decir, simplemente bajando las RPM del motor y cosas así, para que todo vibre menos. Pero en carrera, obviamente, todavía necesitas ir alto en algunas de las RPM cuando haces un adelantamiento, o cuando tienes que recargar o algo así. Con el paso del tiempo es más difícil. Es más exigente», agregó.
