Audi continúa evaluando sus puntos débiles de cara al Gran Premio de Miami, si logran completar una parte de las mejoras, esto cerraría la brecha con los equipos de mitad de tabla para arriba. Mattia Binotto identificó el área principal donde el equipo debe evolucionar.
«Somos conscientes de que, si miro el rendimiento general y la diferencia con los mejores, donde hay más rendimiento por ganar es en la propia unidad de potencia, así que la mayor parte de nuestra diferencia de rendimiento está en la unidad de potencia, lo cual no es una sorpresa», explicó Binotto.
El ingeniero italiano contó que esta situación estaba dentro de lo esperado desde el inicio del proyecto: «Lo habíamos esperado. Sabemos lo difícil que es construir una unidad de potencia completamente nueva, así que no es algo que nos haya sorprendido. No es algo que nos decepcione. No, es un hecho».
Y agregó: «Sabíamos que ese iba a ser el mayor desafío. Sabíamos que es donde más se puede ganar en rendimiento, porque creo que la diferencia es significativa, principalmente en la unidad de potencia, pero tenemos planes para desarrollarla. Es parte de nuestro camino. Fijamos un objetivo general para 2030, no por casualidad, porque sabíamos cuánto tiempo llevaría. Nos estamos centrando en dónde estamos y qué se requiere».
Binotto también se enfocó en explicar qué otros aspectos a mejorar eran del comportamiento del monoplaza. «No es solo potencia. Es eficiencia energética, entrega de energía, pero también se trata de la manejabilidad del propio motor. Cuando se trata de la manejabilidad, también tiene que ver con el cambio de marchas, que en este momento es muy brusco para nosotros».
Según lo que cuenta el jefe de equipo, sus pilotos Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto tienen problemas a la hora de bajar la velocidad o incluso al momento de frenar. «El coche es inestable en la frenada, inestable en la aceleración por la brusquedad del cambio de marchas. Quizá la disposición de las relaciones no es la correcta. Hay mucho en la manejabilidad, tanto como en el rendimiento puro».
El directivo de Audi asegura que si se puede mejorar o incluso revertir esas problemáticas que están teniendo con el coche, pueden llegar a competir con los equipos dominantes. «Creo que si sumas las dos cosas, entre rendimiento y manejabilidad, puede ser hasta un segundo por vuelta solo con eso. Creo que el propio coche, del lado del chasis, hemos hecho un buen trabajo. La mayor parte de la diferencia viene de la unidad de potencia. Lo lograremos».
