Mientras que por un lado sigue con atención y preocupación el conflicto bélico en Medio Oriente, por otro, más agradable y deportivo, la Fórmula 1 incrementa sus expectativas ante el cercano (8 de marzo) inicio de la 77ma edición del Campeonato Mundial.
Al conversado tema de la incertidumbre sobre el rendimiento de los nuevos autos, las principales expectativas agregan otro no menor. Es la duda sobre si con esos coches nuevos y las recargas de energía aumentarán los sobrepasos en las carreras, para que de esa manera no convertirlas simplemente en una competencia de estrategia en boxes.
Como ha ocurrido con el análisis de los nuevos autos, el tema de la posibilidad que haya más o menos superaciones, dio para todas las opiniones entre los pilotos. Desde la confianza que le ha dado el buen rendimiento de su Mercedes Benz en las pruebas, George Russell es el abanderado de quienes creen en que habrá más sobrepasos.
«Creo que el cambio aerodinámico tendrá un efecto positivo porque se podrá seguir mejor al otro auto, y superarlo, porque habrá menor carga aerodinámica y consecuentemente, menor perturbación», explica el inglés, quien sin embargo puntualiza que «el verdadero factor diferencial no será el aire sucio sino la variabilidad en la gestión energética entre autos y pilotos».
Vale señalar que el nuevo reglamento de la F1 deja de lado el DRS y lo reemplaza por un modo de adelantamiento basado en la entrega energética del MGU-K (llega hasta 350 KW) y sólo se activa por encima de los 290 Km/h, con una eficacia que depende directamente del estado de la batería. «Todo esto cambiará la naturaleza de las carreras y se notará más en circuitos de largas rectas como Melbourne y Yeddah, donde se verán espectáculos interesantes», pronostica Russell.
Menos optimista es la visión de Charles Leclerc, flamante marido de la modelo e influencer Alexandra Saint Mieux, luego de su glamoroso casamiento en Mónaco, que vio pasear a la pareja sobre una costosísima Ferrari Testa Rossa 1957.
«La tuve muy difícil las pocas veces que durante las pruebas intenté un adelantamiento. Por lo visto, esta temporada pasar a otro auto será un gran desafío en las carreras», adelante el monegasco, quien así argumenta su postura.
«En parte, la forma de adelantamiento es simétrica porque el coche que va adelante también puede gestionar su energía y activar su propio boost para defenderse. De esta manera, si ambos tienen las baterías suficientes, el delta de velocidad podría ser menor que con el DRS, que generaba una influencia artificial inmediata al abrir el alerón trasero sólo para el piloto que persigue».
En este rosario de opiniones, hay quienes optan por la prudencia. Pierre Gasly es uno de ellos. «Prefiero no sacar conclusiones apresuradas. Tenemos que ser más abiertos y ver como se dan las cosas en las carreras», dice el compañero de Franco Colapinto antes de revelar que «con estos nuevos autos no he tenido suficiente experiencia siguiendo a otros coches, pero creo que las sensaciones serán distintas. Ojalá sean mejores…»
Ojalá. A esperar. Falta poco para comprobarlo.
