Por Alberto Oscar Juárez
Tras lo observado por los delegados técnicos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el Gran Premio de Australia los alerones de varias máquinas, y por sobre todo en los McLaren de Lando Norris (a la postre ganador en Melbourne) y Oscar Piastri, se les ha informado a los equipos que el uso del «mini» DRS será limitado en el fin de semana próximo, cuando se corra el Gran Premio de China.
Esta deformación en los extremos del alerón permite un «mini» DRS a partir de cierta velocidad en cualquier sector del circuito. Con el alerón plano permite mayor velocidad de punta al establecer un paso de aire qué disminuye la resistencia al avance.
La otra posibilidad es inclinar el ala principal del alerón para mejorar la carga en curvas de mediana alta velocidad y con el plus de paso de aire donde flexiona , compensa la mayor resistencia al avance que resulta por la inclinación del ala en recta.
En China aplicando una carga vertical en cualquier zona del alerón, la tolerancia máxima de deformación será de 0,5 mm. en lugar de 2mm cómo se permitió hasta Australia.
Quedará por evaluar si lo visto hasta ahora con los autos del equipo de Woking era por este artilugio o si el MCL39 es tan rendidor como lo muestra desde mediados de 2024 y les permitirá a Norris y a su compañero Piastri ser candidatos al título mundial.
