James Vowles aprovechó la conferencia de prensa del viernes, en la que estuvieron presentes Fred Vasseur y Flavio Briatore, para comentar especialmente sobre el Jefe de Equipo de Ferrari. El directivo de Williams también se tomó un momento para comentar cómo el límite presupuestario afecta al equipo.
Vowles reconoció que la rivalidad habitual que existe entre los equipos no les impide realizar análisis positivos sobre sus competidores. En este caso, puso a Ferrari como ejemplo: «Normalmente nos golpeamos entre nosotros y nos clavamos cuchillos por la espalda, pero Ferrari está en la mejor posición que tuvo en el campeonato desde hace un tiempo. Este año innovaron el coche con un alerón trasero y con el soplado del escape, algo que todos copiamos como consecuencia de ello. Es un equipo que está haciendo un trabajo brillante. Así que, para mí personalmente, no hay ninguna duda de que Fred es la persona adecuada para hacer esto».
La defensa del trabajo de Vasseur llega en un momento en el que Ferrari se encuentra en una crisis interna porque la cúpula del equipo cree que las cosas no están saliendo como se esperaba y los resultados previstos todavía no están llegando. Como consecuencia, la culpa recae en Vasseur, pero Vowles no fue el único en defenderlo, sino que Lewis Hamilton, su piloto, también lo hizo.
En cuanto al rendimiento de Williams, el británico tuvo que sacrificar parte de sus mejoras inmediatas para tener no pasarse del límite presupuestario del año próximo. «Nos centramos en utilizar nuestros recursos del límite presupuestario para conseguir que los elementos que necesitamos para el próximo año sean correctos, y eso tuvo un coste. Dejamos bastante rendimiento en el túnel de viento. Es un paso en la dirección correcta, pero Bakú también es un circuito que, hasta cierto punto, se adapta a algunas de nuestras características, y creo que aquí será más difícil», explicó.
Vowles asumió la responsabilidad por las decisiones que se tomaron en el receso de invierno y que no funcionaron como estaba previsto. «Yo asumo los errores que cometimos este invierno y tenemos que separar eso de esa cuestión. Así que retrocedimos. Teníamos un coche que tenía sobrepeso», afirmó.
A pesar de esta situación, el jefe de equipo contó que el objetivo es construir una organización financieramente sostenible que pueda mantener su desarrollo a largo plazo. «Queríamos una sostenibilidad financiera a largo plazo y creo que, en ese objetivo, no solo lo hemos conseguido, sino que lo hemos superado. Este negocio ahora cuenta con buenas inversiones que nos permiten seguir adelante, y son negocios», contó.
Y agregó: «Hay una estadística que estaba mirando hace aproximadamente un mes, que es la siguiente: si tomo los últimos 15 años del deporte, los cinco que hemos tenido con el límite presupuestario, actualmente los cuatro equipos de arriba consiguen el 83% de los puntos».
El británico se mostró preocupado ante este análisis. «En otras palabras, empeoramos la situación, donde los cuatro de arriba son los cuatro de arriba y todos los demás estamos luchando por, aproximadamente, el 17% de los puntos. La cantidad de veces que se subía al podio solía ser del 10% de las ocasiones, ahora es del 5%. Puedo darles un montón de estadísticas, pero el límite presupuestario lo empeoró, no lo mejoró», afirmó.
El jefe de equipo intentó mostrar su posición contra el límite presupuestario, y demostró que no todo el dinero es destinado al desarrollo del coche. «Estoy gastando millones, en realidad decenas de millones, solo en sistemas básicos, para saber dónde está una pieza en la fábrica. Así que eso no va al coche, no va a un alerón delantero, no va a una mejora. Se destina a sistemas que necesito simplemente para hacer lo básico. Por eso estamos atrapados en una trampa del límite presupuestario, porque si hago algo a corto plazo, y siempre hablo de invertir en el futuro, ahora entienden por qué. Si hago algo que tenga que ver con este año, me ralentizaré en el futuro, y no puedo hacer eso», concluyó.
