Fred Vasseur cree que Ferrari realizó avances importantes en diferentes áreas durante el año, pero asegura que el margen de error debe reducirse si el equipo quiere luchar por el campeonato. El francés habló sobre la necesidad de aprovechar cada oportunidad y explicó que, al ser el primer año del nuevo reglamento, la situación puede llegar a dificultarse.
«Creo que dimos un gran paso adelante en cuanto a la ejecución en los últimos dos o tres años. En cuanto a estrategia, paradas en boxes, lo estamos haciendo bien», afirmó Vasseur.
A pesar de esto, el responsable de Ferrari admitió que el equipo no logró aprovechar todas sus posibilidades. «Desperdiciamos oportunidades sobre todo en los dos últimos fines de semana, pero no estoy seguro de que hayamos desperdiciado más oportunidades que McLaren o Mercedes desde el inicio de la temporada», afirmó.
Para Vasseur, esa diferencia puede ser un punto determinante en una pelea por el título. «Pero si quieres ser campeón, no podes perder puntos. Tenemos que sumar el máximo número de puntos que podamos», agregó.
El francés explicó que la competitividad de Ferrari depende de dos cosas: el desarrollo constante del monoplaza y la obligación de extraer el máximo rendimiento posible del paquete disponible en los Grandes Premios. «Hay dos tipos de carreras. Está la carrera de desarrollo; carrera tras carrera, vas incorporando piezas para mejorar el potencial. Pero luego también tienes que estar al límite de tu potencial. A veces te va bien, otras no», explicó Vasseur.
Además, Vasseur considera que la adaptación explica la cantidad de errores que están cometiendo los equipos. «Esta temporada es todo un reto porque todo es nuevo. El reglamento, la energía y los neumáticos son diferentes respecto al año pasado, lo que significa que tenemos muchas más cuestiones nuevas sobre la mesa que el año pasado, y por eso todos estamos cometiendo más errores. Pero mi trabajo consiste en reducir al mínimo ese número de errores. No importa lo que hagan los demás».
Uno de los aspectos que más preocupa al francés es la diferencia que se puede notar en el rendimiento de la unidad de potencia entre una vuelta y otra. Según explicó, el problema se logró reducir. «La unidad de potencia es la clave. De una vuelta a otra, todavía puede haber oscilaciones en el rendimiento. Es mucho menos de lo que teníamos en China o Australia, donde a veces perdíamos cuatro o cinco décimas. Ahora perdemos una o dos», concluyó.
