Durante el inicio del fin de semana en el circuito de Shanghái, Ferrari sorprendió al decidir no usar su nuevo alerón trasero luego de probarlo en la primera sesión de entrenamientos libres. El equipo italiano había llevado la pieza al Gran Premio de China como parte de una evaluación, pero decidieron guardarla para seguir analizándola y volverla a utilizar en un futuro.
La decisión por una prueba de fiabilidad y recopilación de datos. Según explicó Fred Vasseur, el objetivo inicial no era usar la pieza durante todo el fin de semana. «La utilizamos durante el entrenamiento para hacer una especie de prueba con el alerón trasero en cuanto a fiabilidad y decidimos no utilizarlo hoy. Nos sirvió para hacer más kilómetros con el alerón de cara a la próxima semana y luego tomar una decisión definitiva», declaró el director de equipo a Sky Sport F1.
Al tratarse de un fin de semana con formato Sprint, con menos tiempo de práctica y ajustes antes de la clasificación, Ferrari prefirió no asumir riesgos con un componente aerodinámico tan relevante para el rendimiento del monoplaza. Lo que se decidió es seguir probándola en las sesiones de entrenamiento hasta que deje de ser incompatible con el rendimiento que el equipo está buscando.«Llevar un componente tan influyente a China para probarlo solo en una sesión de entrenamientos libres, y además en un fin de semana Sprint, podía hacer pensar en su uso también en la clasificación y la carrera. Pero hay que tener en cuenta que, con toda probabilidad, la F1 no correrá ni en Baréin, ni mucho menos en Yeda», aseguró.
Luego de la clasificación para la Sprint, Lewis Hamilton también comentó sobre la decisión del equipo y destacó el esfuerzo que realiza constantemente el equipo en el desarrollo del alerón, que al principio no estaba previsto para esta etapa de la temporada, sino para ser utilizado más adelante en el campeonato.
«No sé muy bien por qué dimos marcha atrás. Creo que es porque nos precipitamos para tenerlo acá, cuando no debería haber estado listo antes de la cuarta o quinta carrera, o algo así. Así que hicieron un gran trabajo para tenerlo acá a tiempo».
El siete veces campeón del mundo explicó además que la disponibilidad limitada de piezas fue otro factor determinante para no arriesgar su uso en condiciones de carrera. «Solo teníamos dos ejemplares de alerón. Y quizá para mí era un poco prematuro (usarlo aquí). Así que lo sacamos. El coche seguía siendo fantástico. Y trabajaremos para intentar volver a traerlo cuando esté listo».
