La innovación es característica absoluta en la Fórmula 1, algo que muchas veces queda tapado debajo de las carrocerías o con secretos bien guardados. De hecho, en oportunidades se muestra algo para distraer la atención de otra cosa, que es lo verdaderamente revolucionario. Nunca se logra saber todo en la F1, el pináculo de la ingeniería del deporte motor.
Esta vez, Ferrari puso a la vista de todos un elemento de concepto distinto a lo que se pudo ver hasta ahora. El alerón trasero móvil, que en el año 2026 tiene reglamentaciones distintas y se ocupa en forma diferente, fue el tema del día. En las pruebas de pretemporada en Bahréin, se vio un sistema con apertura inédita, para la aerodinámica activa.
Alerón del miércoles Vs jueves | Video de F1:
El reglamento, que da libertades en este mecanismo, permite ver las interpretaciones de cada uno. El antiguo DRS cambió a uno con pivotes de rotación diferentes, que se prueban en estas jornadas. Como lo que se vio en Alpine (ver nota en Campeones F1).
En el caso de la Ferrari SF-26 que salió a pista esta mañana, con Lewis Hamilton en la conducción, el flap superior da media vuelta sobre ejes laterales. Hasta ahora, es una idea que no se había visto plasmada. Esto elimina la presencia del pivote central, una especie de parante que sostenía el accionamiento del DRS anterior. Gira 180° para quedar a la inversa, casi como un avión que busca elevarse.
LA INNOVACIÓN AERODINÁMICA DE ALPINE: MÁS PRUEBAS, MÁS CONCLUSIONES
¿Se usaría en un Gran Premio? Al menos algo es seguro: Todo el mundo mostrará hoy los logotipos de HP y de IBM del ala móvil.
