Colapinto tuvo un rendimiento óptimo del Alpine y logró ser Top10 en la última práctica de Baku

IMÁGENES GENTILEZA FÓRMULA 1 / ALPINE F1 TEAM / RED BULL RACING

Terminaron los preparativos del Gran Premio de Azerbaijan de Fórmula 1 en el circuito callejero de Baku, en donde Franco Colapinto concretó otra satisfactoria labor con el Alpine al cabo de la tercera sesión de prácticas, ubicándose en el 11.° puesto luego de establecer 1m45s592 en el cierre de la actividad desarrollada en el trazado de 6.003 metros y luego del análisis realizado junto a su ingeniero Stuart Barlow sobre la corrección en el funcionamiento del A526, este ha mostrado una satisfactoria performance con respecto al jueves en donde Colapinto había manifestado que «no era consistente» y pretendía obtener mejor tránsito en curva y lograr frenar correctamente.

El piloto argentino, como el resto de los 22 participantes, debió ser certero en la conducción para evitar complicaciones con el viento que alteró la estabilidad de los autos además de generar sectores con adherencia comprometida por hojas de los árboles y ramas caídas. A pesar de esas ráfagas cruzadas, los Alpine de Colapinto y su compañero Pierre Gasly abrieron la pista siendo los primeros en salir a girar, utilizando ambos neumáticos medios.

Con ese compuesto, el A526 del pilarense dio 13 vueltas divididas en dos tandas, siendo su mejor paso en 1m46s694 y retornando a boxes para que sus mecánicos revisen el piso del coche por un golpe que sintió en un sector, el cual no revistió problemas y tras el chequeo tanto Colapinto como Gasly aprovecharon el último cuarto de la tanda de 60 minutos, volviendo a pista calzando neumáticos blandos que les permitió una evolución de ambos durante las siete vueltas que dieron cada uno; el francés conseguía ubicarse sexto con 1m44s637 y el argentino logró en el cierre de la tanda desplazar del Top10 al Williams del español Carlos Sainz, quedando ambos Alpine separados por 0s955.

De esta manera en el seno del equipo de Enstone volverán a cotejar los datos de cada coche y junto a los pilotos proseguir con el trabajo de corregir alguna falencia que aún no les permite transitar a pleno en el trazado azerbayano y que podría revertirse en la clasificación que se llevará a cabo desde la hora 9:00 de nuestro país, con el objetivo de volver a integrar el último corte cronometrado.

VERSTAPPEN EXIGIÓ A SU RED BULL Y LOGRÓ SER VELOZ EN LAS CALLES DE BAKU

Al límite, rozando los muros y corrigiendo las trayectorias para suplir algunas deficiencias en el Red Bull RB21 que aún lo preocupan, Max Verstappen consiguió quedarse con el mejor tiempo de la última tanda de entrenamientos del GP de Azerbaijan y cuando el tiempo expiraba, cruzando el control tras 1m43s922, siendo además el único que giró en menos de 104 segundos.

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— Formula 1 (@F1) September 25, 2026

Luego de una queja a su box por contar con un auto «que salta como un canguro» y ello motivó una revisión integral del chasis para corregir esa dificultad, el neerlandés retornó al circuito de 6.003 metros y pudo quebrar el incipiente dominio que había mostrado durante las dos tandas anteriores George Russell con su Mercedes-Benz y a quien relegó por 99/1000. Cabe señalar que tanto Verstappen como el británico y la mayoría de los pilotos perdieron referencias en algunos frenajes y debieron transitar la vía de escape para evitar mayores inconvenientes.

En la tercera posición quedó la Ferrari de Lewis Hamilton (a 0s111), aventajando al Mercedes de Kimi Antonelli (quedó a 0s351 y también tuvo una salida de pista), a su compañero Charles Leclerc (a 0s622), al Alpine de Pierre Gasly (a 0s715) y a los McLaren de Oscar Piastri (a 0s824) y del campeón mundial Lando Norris (a 0s977). Luego y a más de un segundo completaron el Top10 el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el argentino Franco Colapinto (Alpine).

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